半年ほど乗りました。
2年落ち、走行距離10000kmの中古車を正規ディーラー認定中古車として購入し、約半年6000kmほど乗った感想です。
当初は
2009.3.4
- 総評
- 半年ほど乗りました。
2年落ち、走行距離10000kmの中古車を正規ディーラー認定中古車として購入し、約半年6000kmほど乗った感想です。
当初は買うつもりなど無く、フラっと入ったディーラーで一目惚れ(自分の中にあったBMWなら6気筒という条件にも合致)してしまい、即契約してしまいました。
乗ってみて、走る・曲がる・止まる のクルマとしての基本性能高さを再認識し、衝動買いも後悔はしていません。それどころか、過去に所有したクルマの中で一番のお気に入りです。
欠点もいくつかあるのですが、それを補ってあまりある楽しさ「駆け抜ける歓び」を与えてくれるクルマです。
今まで、国産の新車を数年で乗り換えてきましたが、初めて長く乗り続けようと思えるクルマです。
新車価格はかなり高価ですが中古で良いというなら、輸入中古車の相場が下落している今こそ、お買い時なのではないでしょうか。
かなり気に入っているので、採点はかなり甘めです。
- 満足している点
- 1 エンジンのよさ(絶対性能でなく)
デチューン版エンジンなので、カタログ上の数値は国産同クラスと大差ないモノですが、実際に運転してみると街中ではそれこそごく普通ですが、アクセルを踏み込んだ時には官能的なエクゾーストノートを上品に奏で、直6ならではのスムーズかつ鋭い吹けあがりを楽しめます。
AT制御も非常にレベルが高く、アクセルワークだけで意図した走りが出来るので、最近はあまりマニュアルモードで変速させる事がなくなりました。
ちなみに、ロングドライブ中心で燃費は10km/l以上とカタログ値より良好で、コレについても満足です。
2 ボディ剛性の高さと足回りの良さ
エンジンの楽しさと相まって、ワインディングではまさに水を得た魚です。50:50の重量配分によるところも大きいのでしょうが、思った通りのコーナリングラインを描けます。
RFTによる乗り心地の悪さが指摘されていますが、溝が減ってきたので、RFTのままでも乗り心地重視の最新の物に交換したところ、かなり改善されました。
ディーラーによると、タイヤメーカーにドライバーからの意見がフィードバックされ、乗り心地は初期と比べてかなり改善されたとの事です。
3 居住性の高さ
わが家は夫婦+子供2人ですが、ミニバンのように車内で寝泊まりをするなんて使い方をしないので、これで充分です。
シートの造りが良く、どの席に座っていても疲れが少ないです。後席用エアコン吹き出し口がある事も家族には好評です。
トランクも両サイドに出っ張りがあるものの、奥行き、深さともに充分です。
4 取り回しの良さ
以外に小回りがききますし、ロングノーズであることで、かえって左前(右ハンドル車です)がきちんと見切れます。タイヤが四角にあることで車両感覚がつかみ易く車幅もそれほど感じません。(ただし前進時に限る)
5 ボディラインの美しさ
曲線を多用したデザインのLCIモデルよりもスッキリしていて、自分にはLCI以前の型の方が好みです。スポーティさと上品さと迫力とがかなり高いレベルで融合していると思います。
6 その他細々としたところ
○ 内装の質感が高い。
○ 全体の造りがしっかりしている。
○ アフターパーツが多い。(楽しみな反面、経済的には短所かもしません)
- 不満な点
- 1 オーディオが全体的に不満
2005年当時といってもMD+CDチェンジャーは古すぎる。音も良くない。
後付にはかなりのリスクが伴う。
2 全体的なブラックボックス化&信頼性の低さ(故障の多さ)
エンジンをはじめ、かなりの部分でコンピュータ制御となっているのに、そのコンピュータがよく故障する。(半年で2回修理に出しました、いずれも保証でしたが、今後は不安です)
3 後方視界の悪さ
前と違って左後方はかなり見えにくい。バックセンサーを念のため後付けしました。
4 ガラスの快適性の無さ
プライバシーガラスやUVカットガラスの設定が無いこと(もちろんフィルムは貼りましたが)
5 ブレーキダストの多さ
制動性能を考えれば致し方ないのですが、国産車のアフターパーツのパッド以上の汚れです。
6 トランク上面の形状
上に反っているため、水がたまる形状となっているので雨染みになりやすいです。
- デザイン
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- 走行性能
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- 乗り心地
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- 積載性
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- 燃費
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- 価格
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- 故障経験