BMW 3シリーズ セダン 「6年12万キロ乗って判ったコンセプト 自分の好みで買ったわけではなく成り行きで６年。この車のコンセプトがだいぶ分かってきました、ＢＭＷの考えた使用条件」のユーザーレビュー

6年12万キロ乗って判ったコンセプト 自分の好みで買ったわけではなく成り行きで６年。この車のコンセプトがだいぶ分かってきました、ＢＭＷの考えた使用条件

2011.10.24

総評

6年12万キロ乗って判ったコンセプト
自分の好みで買ったわけではなく成り行きで６年。この車のコンセプトがだいぶ分かってきました、ＢＭＷの考えた使用条件のもとでの最高を目指した車であるということ。
すなわち、車を自分ではいらわない保守しない、運転だけ楽しんで壊れたらさっさとほかの車に交換できるお金持ちを想定。
走る楽しみ命。目的地までいろいろな困難を克服して、万一パンクした時でもタイヤ交換して往復１０００キロを安楽に安全に悪天候であろうと、夜中であろうと、砂漠の中であろうと、無人の荒野であろうと走りぬこうという気はさらさら無い。そんな時には代車を用意することのできる人を想定している。

満足している点

エンジン命。エンジンのスムーズさ命。ユーザーには車をいらわせない、直させない、保守させないというコンセプト。クイックレスポンスのステアリング命。
いわゆる、スポーティーさ命。ただこの車決してスポーツカーではなく単なる４ドアセダンなのですが？メーカーが勘違いしているのか？その勘違いが格好良いと思う人が多いのか？
パンク盗、赤信号強盗の多発するような治安の劣悪な環境向き。タイヤを拳銃で撃たれても走って逃げれる。

不満な点

保守しながら長く乗るという思想無し。デフにオイルドレーン無し、当然デフオイル交換不能。ＡＴオイル交換不能。壊れたらアッセンブリ交換？
フロントウインカー球、スモール球交換はホイルアーチから、カバーを外して至難の業。雨の日でも球が切れたらどうするの？
パンクしたらディーラーへ、１００キロ位までなら８０km/h以下で移動可能だが、夜中にパンクしたら朝まで待つか代車が必要。ランフラットのスタッドレスは品種限定高価＝雪の日は乗らなくて済む人、あるいは２台目保有の人を想定？
車高の低さ、ばねの硬さは致命的、病人、頸椎に病気を抱える人を乗せるには適さず。車は持っても乗ってる人間が持たない。外から見た眼のカッコよさ命。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験