BMW 3シリーズ セダン 「バランスの良いクルマ 後期バルブトロニックは非常にスムースです。E36の320（６気筒）より全然静かでスムーズで、 ディーゼルのような吹け上がりの仕方」のユーザーレビュー

バランスの良いクルマ 後期バルブトロニックは非常にスムースです。E36の320（６気筒）より全然静かでスムーズで、 ディーゼルのような吹け上がりの仕方

2008.10.29

総評

バランスの良いクルマ
後期バルブトロニックは非常にスムースです。E36の320（６気筒）より全然静かでスムーズで、
ディーゼルのような吹け上がりの仕方をしますが、新時代のエンジン、って感じです。
しょうもないところが壊れるのは仕方がないのでしょう。
また、「乗り手」を選ぶクルマであることも確か。
「いかに上品に乗るか」、「品良くイジるか」。クルマに試されていると思える。
運転好きの入門輸入車としてオススメ。正規ディーラー系中古車店で買えば後も安心。
ゴルフはコンパクトカーからの代替え、３は国産スポーツカーからの代替えに十分満足できる。

満足している点

前後重量比が１：１で、とにかくバランスが良い。
走る、曲がる、止まるが全てに於いて高次元。
ATで乗ることがバカバカしくなるほど出来の良いMT。
都内で10km/L近く走る。カローラ1.5のATよりよっぽど良い。
やる気があって、まとまっているフルエアロ。上品さとスポーティーさが程よくミックスされている。
社外品のエアロには車格に合わない下品なのが多いので、Mスポがまとまっていていい。
Ｅ36とは次元の違うボディ剛性。よじれる感覚とは無縁。
また、５ナンバーサイズ＋α程度のサイズで取り回しもそれなり。

不満な点

慣れるまではタコメータを読まないと回転数が判らないほど静かすぎること。
「世田谷カローラ」とは言いませんが、城南、城西地区に住んでいるとよく走っているクルマなだけに、ありがたみがなくなってしまう。
Mスポーツとはいえよく見かけますが、MTは絶対少数派なので、”人とは違う”事を中身で勝負したい人向け。
E46前期の318は絶対にダメ。とにかく、車体に合っていないSOHC８バルブ。走らないので、イライラする。
助手席側の見切りがあまり良くないので、慣れるまでは無理ができない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験