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グレード情報2件3シリーズカブリオレ

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ピックアップグレード

335i カブリオレ_RHD(AT_3.0)人気No.1のグレード

基本情報用語について

  • 全高1,385mm

    フロント

    全幅1,780mm

  • 全長4,590mm

    サイド
新車価格 802.0万円
平均総合評価 4.3 6件
アクセスランキング 1481位
駆動方式 FR(後輪駆動)
トランスミッション AT
パワーソース ガソリン
ドア数 2
最低地上高 140mm
最小回転半径 5.3m
車両重量 1,830kg
排気量 2,979cc
使用燃料 プレミアム
カタログ燃費 -km/L
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? 8.13km/L
※投稿数367件
乗車人数 4

グレード一覧

グレード名 335i カブリオレ_RHD(AT_3.0) 335i カブリオレ_LHD(AT_3.0)
新車価格 815.0万円 815.0万円
発売年月 2010年5月 2010年5月
販売状況 販売終了 販売終了
使用燃料 プレミアム プレミアム
カタログ燃費 -km/L -km/L
ユーザー実燃費
※投稿数 974件
8.77km/L -km/L
全長×全幅×全高 4,610×1,780×1,385mm 4,610×1,780×1,385mm
重量 1,830kg 1,830kg
乗車人数 4 4
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
衝突被害軽減ブレーキ - -
歩行者衝突回避システム - -
自動ハイビーム - -
ペダル踏み間違い時加速抑制 - -
アダプティブハイビーム - -
後退時車両検知警報 - -
ACC - -
ACC(渋滞追従機能付き) - -
ブラインドスポットモニタリング - -
ハンズオフ - -
360度ビューカメラ - -
自動駐車システム - -
レーンアシスト(アクティブステアリング) - -

歴代モデル2件3シリーズカブリオレ

ユーザーレビュー20件3シリーズカブリオレ

3シリーズカブリオレ

  • エンジンが良い
  • 乗り心地が良い
  • 操作しやすい

平均総合評価

4.5
走行性能:
5.0
乗り心地:
4.0
燃費:
3.0
デザイン:
4.8
積載性:
2.8
価格:
3.4

所有者データ3シリーズカブリオレ

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. 335i カブリオレ_RHD(AT_3.0)
    2. 335i カブリオレ_RHD(AT_3.0)
    3. 335i カブリオレ_RHD(AT_3.0)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    91.6%
    女性
    7.9%

    その他 0.3%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 54.0%
    2. 近畿地方 12.8%
    3. 東海地方 8.5%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 3シリーズカブリオレ

平均値を表示しています。

3シリーズカブリオレ

3シリーズカブリオレの中古車平均本体価格

141.5万円

平均走行距離73,733km

買取情報

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モデル
年式
走行距離
※1:本サービスで実施のアンケートより (回答期間:2023年6月〜2024年5月)

リセール価値3シリーズカブリオレ

走行距離別リセール価値の推移

3シリーズカブリオレ
グレード:
335i カブリオレ_RHD(AT_3.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

802.0万円

売却予想価格

45.8万円

新車価格の 6%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2026年
1年後
2028年
3年後
2030年
5年後
2032年
7年後
5千km 73万円 59万円

46万円

新車価格の
6%

32万円

新車価格の
4%

1万km 71万円 54万円 37万円 21万円
2万km 68万円 44万円 21万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて 3シリーズカブリオレ

2010年5月

■2010年5月
BMW3シリーズのカブリオレが最初に登場したのは1986年。以来一貫してラインナップされ続け、2007年2月に日本で予約が開始されたモデルは4代目に当たる。外観はフロント回りなどに3シリーズらしさを示すもので、セダンではなくクーペをベースに作られた。開閉されるルーフ部分には初めてスチール製のリトラクタブルハードトップが採用された。これによってルーフを閉じた状態ではクーペと変わらない快適性を確保し、オープンカーの爽快さと両立させている。スチールルーフの開閉に要する時間は22~23秒。ルーフをスチール製にしたことでCピラーを細くすることが可能になり、後方視界が大きく改善された。インテリアはフル4シーターとされ、表皮のダコタレザーは赤外線反射機能を持つことで温度上昇を抑えるようになっている。搭載エンジンは直列6気筒3.0リッターの高精度直噴で、これにパラレル・ツイン・ターボが装着されている。クーペの335iと同じエンジンで、225kW(306ps)/400N・(40.8kg-m)のパワー&トルクを発生する。シャシーでは走行状態に応じてステアリングのギア比を変化させるアクティブステアリングなどが装備されている。2007年5月にはMスポーツパッケージをオプション設定した。2008年11月には日本市場向けに専用開発された最新のHDDナビとiDriveを採用し、同時にダブルクラッチ式の7速スポーツATを採用した。HDDナビにはCD220枚分の音楽を保存することができる。2010年5月には外観デザインを変更するとともに燃費を向上させるなどの改良を行った。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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