BMW 2シリーズ クーペ 「今では十分コンパクトなサイズ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

今では十分コンパクトなサイズ

2023.9.13

年式

2022年3月〜モデル

総評

後輪駆動で、コンパクトで、それなりにパワーのあるクーペが欲しいのであれば、ベストな選択肢の1台といっていいのではないでしょうか。ボディサイズからして、乗っているとひと昔前の「3シリーズクーペ」くらいの感覚ですね。でも、3シリーズクーペ時代に比べるとパワートレインもサスペンションも装備も洗練されて、驚くほど完成度が高いです。

満足している点

このサイズでハイパワーエンジンを積んだ後輪駆動のクーペを手にできること。実際のところ「220i」でも動力性能は十分。トヨタ・スープラの4気筒エンジン（ローパワー版）と同じですからね。

不満な点

せっかくこのサイズの後輪駆動クーペなのに、トランスミッションでマニュアルが選べないのはなんとも残念。あと、車両重量は見た目ほど軽くないです（4気筒で1.5トン超え、6気筒は1.7トン！）。

デザイン

3

特徴はなんといっても、後輪駆動らしさに満ちあふれたロングノーズ＆ショートデッキスタイル。ヘッドライトやグリル、バンパーの造形などは好みが分かれそうな気がしますが、昨今のデザインのトレンドは「個性があってナンボ」な流れ（BMWも結局のところ賛否両論のデザインのモデルのほうが売れている）なので、これはこれでアリなのかなあ……と。

走行性能

5

いやもう素晴らしいですね。現行モデルになって車体構造の基本は3シリーズや4シリーズと共用するようになりました。そのおかげでポテンシャルが大幅アップ。峠道を走っていると、驚くくらい意のままに操れます。エンジンは「220i」でもパフォーマンス的には十分なのですが、高回転の盛り上がりといったエモーショナル面でやや寂しいところ。動力性能というよりは官能性の高さから、「M240i」を選びたくなります。高いけど。

乗り心地

3

「M Sport」や「M240i」は確かに硬めで段差を超えたときなどに大きめの入力を受けることもありますが、しっかり減衰して揺れが収まるので不快さはないですね。ドライバー以外の人も快適ですよ。

積載性

3

このクラス（といっても全長は4.5mを超えますが……）と考えれば優秀でしょう。ざっくりいえば感覚的には3シリーズや4シリーズに匹敵するくらいのレベルで、90Lの大型スーツケースだって収まります。トランク容量は390L（4シリーズクーペは440L）。それでも足りなければ、リヤシートを倒して荷室を拡大できますよ。リヤシートは40:20:40の3分割で倒れます。

燃費

4

ふた昔前のBMWと違い、最近のBMWはホントに燃費が良くなりましたね。4気筒エンジン搭載の「220i」であれば、WLTCモード燃費は13.3km/L。国産ハイブリッドカーなどに比べるとたいした数字に思えないかもしれませんが、乗っていて「燃費が悪いなあ」と思わないレベルになっています。高速巡行だとさらに伸びたりして、「こんなにいいの？」と驚くこともありますよ。ただ、6気筒は燃費よりも快楽重視ですね。

価格

2

ベーシックタイプでも500万円オーバーで、2シリーズもずいぶん高くなっちゃったなあ……という気持ちはわからなくもないです。が、中身がほぼ4シリーズだと思えばそれも納得。そして790万円の「M240i」であれば、「もうちょっと頑張って『M2』にしようかな〜」という気持ちに……ならなくもない!?