BMW M5 「進化しました 先日ディーラーさんのご好意により試乗する機会がありました。 当方、先代のE60 M5を所有しておりますので、主に変わった点を投稿します。」のユーザーレビュー

進化しました 先日ディーラーさんのご好意により試乗する機会がありました。 当方、先代のE60 M5を所有しておりますので、主に変わった点を投稿します。

2013.3.7

総評

進化しました
先日ディーラーさんのご好意により試乗する機会がありました。
当方、先代のE60 M5を所有しておりますので、主に変わった点を投稿します。
当然だとは思いますが、概ねより良い方向に進化しています。
ただし、F10に共通して言える部分であると思いますが、E60にあったピーキー感は無くなって、M5であってもマイルド感がより強調されていると感じました。
Mボタンを押して踏めば、やはりM5に乗っているという感覚は出てきますが、それ以外の場面は普通の5とあえて（？）変わらなくしていると感じます。

満足している点

・SMGからDCTに変わった事で、低速（特に冷間時）のガックンガックンするシフトショックはおおむね解消されている。シフトチェンジの速さは、BMWが言うほど速くなっていない気がする。
・V8へのダウンサイズとアイドリングストップで、燃費が向上している。
・MボタンでSPモードにしても、E60程ガチガチのサス感触にならない。ある程度マイルドな方向に変化したようだ。
・ターボになってN/Aの反応の良さは少し無くなったが、下のトルクが増えた分、街中でも坂道でも運転しやすい。
・不景気の為、都内を走っていても殆ど見ないくらいE60 M5より数が少ないプレミアム感。
・デザインがE60よりもカッコイイ

不満な点

・HUDの色が複雑で情報過多気味である。E60の方がシンプルで良い。
・E60よりもさらに普通の5との見分けがつかなくなった。
・低速・停車時、エンジン音がE60より大きく聞こえるが、高回転時は相対的に音が小さくなる。（それが良い人にはいいかも）
・スイッチがE60より増えているので煩雑。
・E60より車体が大きくなったのに、デザインのせいで前席の居住空間が狭くなった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験