BMW M5 「今がＶ１０のＭ５を所有するチャンスです！ Ｅ４６の買い替えで、本来Ｍ３（Ｅ９０セダン）を探していたのですが、いい物件にめぐり合えないでいました。　　も」のユーザーレビュー

今がＶ１０のＭ５を所有するチャンスです！ Ｅ４６の買い替えで、本来Ｍ３（Ｅ９０セダン）を探していたのですが、いい物件にめぐり合えないでいました。　　も

2012.9.15

総評

今がＶ１０のＭ５を所有するチャンスです！
Ｅ４６の買い替えで、本来Ｍ３（Ｅ９０セダン）を探していたのですが、いい物件にめぐり合えないでいました。　　もともとＭ５も視野にはあったのですが、ＳＭＧの不安や５Ｌの税金等の維持費がかかるだろうということで諦めていたところ、アプルーブドカーで走行25000Ｋｍ・５００万を切る車両があり、２００９年式の５４０・５５０、そして、２００７年式Ｍ５に試乗し、Ｍ５に決めました。
５４０は５３０と比較してパワー感に違いを感じられなくてパス。
５５０は充分なトルクと５４０で感じられなかったＶ８感もあり、街中ではこれ以上のパワーはまったく必要は無いな！と感じ、かつ、後期モデルだったので装備も充実。　　なかばこれでいいかな！？と決めかけていましたが、乗っている時に「何か自分にはあわないな～！？」　　なんとなくクラウンに乗っているような気がして、結果的にＭ５に決めました。
Ｍ５にして、最良の選択だったと思います。

満足している点

①、Ｖ１０のエンジンは一度は所有・体感すべき！　　５５０のＶ８エンジンもトルクもあり静かで早いです。　しかし乗りやすいということは、ずばり、感動が無い！　　Ｍ５のＶ１０エンジンは3000回転以下のトルクはスカスカ(といっても、５Ｌですから充分ですが)で市街地では気を使いますが、5000回転以降は一気に吹き上がる。　　これだけで、買ってよかったと思えます。
②、550等のアクティブステアリングが着いていないが、とても自然でかつ正確なハンドリング。　試乗の時にこの電子制御のパワステには？？？と思っていたので、着いていなくてよかった！　というよりも、Ｍ5のハンドリングになれると、あれがなぜ必要なのかがわからない。　　足回りやボディー剛性が異なるから違うのか？
③、ＳＭＧⅢは色々と言われていますが、充分使えます。　　　どの評価を見てもＭ５の悪い点に上げられているので私も不安でしたが、慣れるとマニュアル・ＡＴ両モードとも気になりません。　気にならないどころか、素人ドライバーの私でも、レーシングドライバー気分で早く走れます。
その時の気分でシフトスピード変えて楽しんでします。
④、セダンとしての仕事は完璧にこなします。　　ここが他のＶ１０にないところ！？　普通以上の快適なセダンとして、長距離移動は早くて疲れない。

不満な点

①、暖気時のメカノイズ。　　エンジン始動時の排気音が演出上？高めにしてあるのはいいのですが、メカノイズは多少気になる。　　１５秒くらいの間ですが・・・。
②、低速車庫入れ時のＳＭＧ。　　自宅の駐車場が坂道のフルステアでの切替しをしなければならないので、さすがに、ＡＴのスムースさは無い。　　ただし、馴れないＭＴを運転するよりはクラッチに優しいかも？
③、パーキングブレーキ！　駐車場に少し勾配があると、ギアをＮでパーキングブレーキをかけて車両から離れると制動力が不足していて動いてしまう。　ＡＴのようなＰポジションか強力なパーキングブレーキが欲しい。　　これも、ＳＭＧ＝ＭＴだと当たり前なのですが。
④車両価格　　これは新車を買った人にとっての短所で、私のように中古を買う人にとっては大きなメリットです。　1500万の新車が5年落ちで走行距離３万Ｋｍ５００万で手に入るのですから。ほしい意と思っている人は、まだ、今なら程度のいい車両が探せるチャンスです！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験