BMW M4 クーペ 「最速の系譜」のユーザーレビュー

最速の系譜

2022.9.5

総評

世界的なEV化の流れの中、今後はどんどん淘汰されて行くであろうハイパワースポーツ。特に3Lオーバーの直列6気筒エンジンなんて、いつまで作られるのだろうか。今ならこんな素晴らしい車が新車で手に入るんだ、と思わせてくれるそんな車です。

満足している点

BMW量産車史上、最速と言われるM4 CSL。そのベースとも言えるM4のコンペティションモデル。xdriveの登場まで待つか考えてはみたが、BMWらしいFRの乗り味に思いが募り購入。M4という存在自体が満足。具体的に気に入っているポイントとしてまずはデザイン。流麗なクーペボディに賛否両論のフロントマスク。しかしこれぞまさにBMW。そして文句のつけようがない伝統の3L直列6気筒エンジン。ツインターボ化されていてもその滑らかで淀みない吹け上がりは健在。

不満な点

4シリーズ共通の話で言えば、狭い駐車場で乗降しづらい長いドアに低いルーフ。特にオプションのカーボンシートを入れていると乗り込むだけで一苦労する。

デザイン

5

巨大なグリルに象徴される特徴的なフロントデザイン。しかしこれでこそBMW。実車は素直にカッコいいです。またサイドやリアビューの流麗さはジャーマンクーペそのもの。ちなみにボディカラーはE36型M3GTに敬意を表して、BMW IndividualのNo.312 ブリティッシュ・レーシング・グリーン。

走行性能

5

エンジンレスポンスやステアリングの応答性は量産ロードカーとしてはトップクラスといえる。特に高速コーナーでの舵角修正はセンチ単位で出来ると思えるほど。

乗り心地

3

硬いです笑。まあドイツ車のスポーツモデルに乗り慣れていれば許容範囲かと。

積載性

4

ノーマルの4シリーズと同等の積載性。当然リアシートは可倒式でクーペにしては充分な積載能力。

燃費

4

こればかりはアクセル開度によるとしか…推して知るべしかと。ただトルクがあるので、街中をゆっくりと流す際には充分な燃費です。

価格

4

800万円代から買えたE46と比べると…と言いたくはなりますが、時代も物価も異なるので、このスペックでこの価格はある意味バーゲンプライスではないでしょうか。

故障経験

ありません。