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BMW M3セダン 新型モデル
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    11.9 12.2 km/L

BMW M3セダンの概要

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2018.1)

エンジンのダウンサイジングと高出力化を両立

BMW M3セダンは、3シリーズセダンをベースに、BMWのモータースポーツ部門がチューンアップしたスポーツセダンである。現行モデルは2014年に登場した5世代目となる。エンジンは、先代までの自然吸気エンジンに変えて、3L直6のターボエンジンを搭載。馬力、トルクと共に、燃費も大幅に向上させた。組み合わせられるトランスミッションは、デュアルクラッチ7速M DCT。他、電子制御式ダンパーを備えるアダプティブ Mサスペンションや、ローンチ・コントロールなど、走りのための装備も充実。また、「前車接近警告機能」や「衝突回避・被害軽減ブレーキ」などの安全装備も標準装備している。(2016.3)

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BMW M3セダン 口コミ・評価

4.2
  • FRの究極 投稿日: 2019年5月21日
    投稿者: えむさんぞう さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: BMW M3 セダン

    グレード: M3 セダン コンペティション_RHD(M DCT_3.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    次モデルの噂も出てきていますが、DCTでなくなり、上位モデルはX-driveになるとか。FRでパフォーマンスを使い切るには450PSが限界なのでしょう。自分が頑張って、乗りこなして楽しめるクルマとしてはもしかしてこれが究極なのではと思って買いましたが、今のところ、どんどん好きになります。 [ 続きを見る ]

  • BMW M3を使ってみて 投稿日: 2019年3月4日
    投稿者: 百万石 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: BMW M3 セダン

    グレード: M3 セダン_RHD(M DCT_3.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    仕事でも差支えない、スポーツカーと いう事で選びました。 昔から好きだったM3なので満足です。 買ったままで、車高も恥ずかしいほど、 高くもなく、そのままで十分OK。 マフラーの音量は結構「賑やか」で気分は高まる。 (バラバラとした音質は個人的にはあまり好きではないですが) 4ドアなのに、リヤフェンダーがマッチョで美しく、 仕事で企業の工場に行っても、問題が無い普通感。 (前はGTウイング付きのランエボだったので・・) 元々、2枚ドアクーペのM4を購入しようと 思っていましたが、対向車線に停まっていた 4枚ドアのM3を見て気が変わりました。 フェンダーの張り出しがM3の方が大きく、 ... [ 続きを見る ]

  • 街乗りにはIS Fの方が良いです 投稿日: 2018年12月9日
    投稿者: 993T さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: BMW M3 セダン

    グレード: 不明 2014年式 乗車形式: マイカー

    何故買ったの?と言われそうな、私との相性の悪さ。トヨタ車、LEXUS車の基準で考えると買ってから後悔しそうです。このエクステリアとインテリアにIS Fのエンジンと駆動系を移植してくれれば理想の1台になるかも!? サーキット走行中心の方には素晴らしい1台なのだろうと思います。 [ 続きを見る ]

  • BMW M3セダン 投稿日: 2018年9月2日
    投稿者: mikachu さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: BMW M3 セダン

    グレード: 不明 2007年式 乗車形式: マイカー

    これから仲良くなってからだな♪ 筑波2000このままで何秒出るだろ? このまんま仕様で、SW(N車規定)より速く走れるみたいだから、スポーツ走行してからじゃなきゃわかりません。 何せ怖がりなので、公道じゃ怖くて振り回せないじゃない><。 アバルトと同じく乗ってるだけなので、色々聞かないで><。(わかりません。 [ 続きを見る ]

  • 底が見えない性能 投稿日: 2018年7月31日
    投稿者: 黒フガ さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: BMW M3 セダン

    グレード: M3 セダン_RHD(M DCT_3.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    普通の人は多分買わない車だと思う。 ちなみに女性受けは悪い。 しかしM3を所有できたのは車好きのいい思い出になると思う。 [ 続きを見る ]

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BMW M3セダン ニュース一覧

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BMW M3セダン 2018年1月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード M DCT ドライブロジック(AT) コンペティション M DCT ドライブロジック(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 1209.0万円 1280.0万円
基本情報 発売年月 2018年1月 2018年1月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 CBA-3C30 CBA-3C30
トランスミッション 7AT 7AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4685×1875×1430mm 4685×1875×1430mm
車両重量 1640kg 1640kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 255/35R19 265/30ZR20
タイヤ(後輪) 275/35R19 285/30ZR20
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 12.2km/L 11.9km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 431(317)/7300 450(331)/7000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500
最小回転半径 5.9m 5.9m
グレード コンペティション インディビジュアルカラー M DCT ドライブロジック(AT) Mヒート エディション M DCT ドライブロジック(AT) CS M DCT ドライブロジック(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 1280.0万円 1361.0万円 1578.0万円
基本情報 発売年月 2018年11月 2018年1月 2018年2月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30
トランスミッション 7AT 7AT 7AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4685×1875×1430mm 4685×1875×1430mm 4685×1875×1430mm
車両重量 1640kg 1640kg 1640kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 265/30ZR20 265/30ZR20 265/35R19
タイヤ(後輪) 285/30ZR20 285/30ZR20 285/30R20
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 2979cc 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 11.9km/L 11.9km/L 11.9km/L
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 450(331)/7000 450(331)/7000 450(331)/7000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500
最小回転半径 5.9m 5.9m 5.9m

BMW M3セダン みんなの質問

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BMW M3セダン 中古車相場推移表

BMW M3セダン
平均価格 771.1万円
平均走行距離 17,573km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー