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BMW M3セダン

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4.2 (レビュー件数 52件)

アクセス数
ランキング
319
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4685×1875×1430mm 燃料消費率 11.9〜12.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 2979cc

概要

M3セダン

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2018.1)

エンジンのダウンサイジングと高出力化を両立

BMW M3セダンは、3シリーズセダンをベースに、BMWのモータースポーツ部門がチューンアップしたスポーツセダンである。現行モデルは2014年に登場した5世代目となる。エンジンは、先代までの自然吸気エンジンに変えて、3L直6のターボエンジンを搭載。馬力、トルクと共に、燃費も大幅に向上させた。組み合わせられるトランスミッションは、デュアルクラッチ7速M DCT。他、電子制御式ダンパーを備えるアダプティブ Mサスペンションや、ローンチ・コントロールなど、走りのための装備も充実。また、「前車接近警告機能」や「衝突回避・被害軽減ブレーキ」などの安全装備も標準装備している。(2016.3)

グレード一覧

5グレード

M3セダン 2018年1月一部改良

グレード名 M DCT ドライブロジック(AT) コンペティション M DCT ドライブロジック(AT)
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新車価格(税込) 1209.0万円 1280.0万円
発売年月 2018年1月 2018年1月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 CBA-3C30 CBA-3C30
トランスミッション フロア7AT フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4685×1875×1430mm 4685×1875×1430mm
車両重量 1640kg 1640kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 255/35R19 265/30ZR20
タイヤ(後輪) 275/35R19 285/30ZR20
過給器 ターボ ターボ
総排気量 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 12.2km/L 11.9km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
431(317)/7300 450(331)/7000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
56.1(550)/5500 56.1(550)/5500
最小回転半径 5.9m 5.9m
グレード名 コンペティション インディビジュアルカラー M DCT ドライブロジック(AT) Mヒート エディション M DCT ドライブロジック(AT) CS M DCT ドライブロジック(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 1280.0万円 1361.0万円 1578.0万円
発売年月 2018年11月 2018年1月 2018年2月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 CBA-3C30 CBA-3C30 CBA-3C30
トランスミッション フロア7AT フロア7AT フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4685×1875×1430mm 4685×1875×1430mm 4685×1875×1430mm
車両重量 1640kg 1640kg 1640kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 265/30ZR20 265/30ZR20 265/35R19
タイヤ(後輪) 285/30ZR20 285/30ZR20 285/30R20
過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 2979cc 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 11.9km/L 11.9km/L 11.9km/L
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
450(331)/7000 450(331)/7000 450(331)/7000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
56.1(550)/5500 56.1(550)/5500 56.1(550)/5500
最小回転半径 5.9m 5.9m 5.9m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

M3セダン

レビュー

総合平均評価

4.2点(52件)

M3セダン

  • 現在所有している車

    評価:

    5.0

    kagatoa さん 2020.2.22

    グレード: M3 セダン_RHD(MT_4.0) 2008年式 乗車形式: マイカー

    この時代に新車で現れる事が無い車 ・V8 4.0L のショートストロークエンジン ・4ドアセダン ・マニュアル ・FR 車って運転手が運転する物なんだと感じられる最後の車な気がします。 電子制御や安全装備や自動運転、環境面などで、走る・曲がる・止まる以外にコストが掛かってどんどん高額になるのに、乗っていて楽しく無いと思うのは気のせいでしょうか? 乗ることが出来たのを感謝して、乗れなくなる日まで大事にします。

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  • 色々使えるハイパフォーマンスカー

    評価:

    4.0

    シロミ さん 2020.1.30

    グレード: M3 セダン コンペティション_RHD(M DCT_3.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    『いわゆる高級車』並みの品の良さがあり、ドライビングプレジャーの追求、普段使いの便利さに加えて、おしゃれスポットへ行くときの足としても申し分なし。 一台でおおよそ車に求めることすべてを充足してくれる稀有な車。 ただし、ドライビングプレジャーの追求については『過ぎたるは及ばざるが如し』。 一般道では、アクセル10%くらいでもあっと言う間に制限速度に達するので全然踏めない。 高速でもベタ踏みは躊躇するレベル。 思い切り走らせるにはサーキット行くしかないですね。 そしてお金がかかります。(笑)

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  • 出来すぎた強烈セダン” M3 F80 ”

    評価:

    4.0

    BUUN さん 2019.11.29

    グレード: M3 セダン_RHD(M DCT_3.0) 2014年式 乗車形式: マイカー

    ●アクセル踏めば強烈パワーで別次元の走り。静かに走れば 燃費・ハンドリング・乗り心地は、4ドアセダン!完成度が高く仕上がってます。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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