DCTとトルコンATのパドルシフトの感覚について

Question

BMWのE90（335i）についてなのですがMTに乗りたいのですが335にはMTがなくDCTとトルコンATがあるのですが乗っていて楽しそうなのはDCTだと思うのですが故障が多いと聞きます。
楽しいから故障が多くてもDCTの方がいいのかやっぱり無難にトルコンATがいいのか個人的な意見で大丈夫なのでお願いします。

ちなみに320にはMTがあるのですがパワーばかなので考えてなくてM3は高いのでそれも考えていないです。

Answer 1

DCTは2ペダルのMTって感じ。トルコンAT特有のクリープが無いので、低速域での微調整がクラッチ無い分慣れないうちは難儀ですね。
走り出しちゃえばATと変わらないが、渋滞や上り坂での発進などはMT要素が出るので、快適性を求める人はトルコンATにしとくのが無難です。

ところで、E90にDCTモデルの設定ありましたっけ？
E90はトルコンの6ATのみだったんじゃないかな？DCTがあるのはE92だけだった記憶してますけど。

Answer 2

何に楽しさを感じるのか？
書かないと答えられない。

クラッチが、２つ有りシフトは、最速だけど半クラは、下手くそなDCTと

全てが、スムーズでトルコンを半クラ代わりに使う8AT。

BMWは、少々シフトが、荒くても許されるスポーツモデルにはDCTを選び、普通のモデルには、8ATを選んでいる。
が、個人の好みに因る。

Answer 3

335のDCTはAT寄りです。
クリープもあれば繋がりもマイルドです。

マニュアルでハイパワーがいいならM3をオススメします。

M3になるとMTはもちろんの事DCTを買ってもかなりスパルタンな設定にできます。

それとBMWのDCTは他社の物より故障しにくいです、もちろん絶対壊れないわけではありませんが。

E92 335iからM3に乗り換えた物の感想です。