ベンツ、BMWのオートマは10万キロ走ると壊れると聞きます。しかも、修理に100万円かかるそうです。本当なんでしょうか？！本当だとしたら、ドイツでは、そんな車は売れないと思うのですが。ドイ

Question

ツでは平気で20万キロ以上のベンツ、BMWが沢山走っていると聞きます。確かにドイツはマニュアルが多いですが・・

Answer 1

きちんとメンテナンスしていれば、20万kmや30万kmは余裕でしょう。
トルクコンバーターでトランスミッションは伝達されているので、大きく磨耗する部分はありません。

M3に搭載されたM DCT DriveLogicは部品価格で$9,900ですから、新品だと100万円を超えます。
高性能DCTでこの価格ですから、普通のステップATは100万円というような高額ではありません。

(bluebird2000gtuさんへ)

質問者からのお礼コメント

私の友人でベンツ、BMを所有してちょうど10万キロで、オートマが壊れたそうです。私の友人は乱暴な運転はしませんが、本当にそうなのかなあと疑問に思います。ありがとうございました^ ^

Answer 2

まず最初に買うのは金持ち→金持ちはバカ→完全に停止してない状況でシフトを変更する→そんなバカな事をし続け乗り捨てる→それを買った奴が金持ちじゃないんだけど運転は同じようにバカな場合は壊れます。貴方は違いますか？もし貴方が機械の構造を理解した一般人で新車から乗れば輸入車でも壊れません。三車線の道路を走行していて突然に一番右から一番左…とかするバカいますよね？最初っから真ん中を走ってろよ！って奴がいますよね？なんでそこまでバカなの？って奴が乗ってた輸入車は壊れます。そんな奴は国産車をも壊します。

Answer 3

壊れるのはメンテして無いからで
定期的に3〜5万㌔ぐらいでオイル交換していれば壊れないな

金持ちは乗り換えるとか ドイツではとか関係無いな

世の中にはm3 m5をメンテしながら20万㌔以上乗り続けてる金持ちもたくさんいるしな
国産車しか乗ったことの無い奴が 噂を実話のように話すのさ

Answer 4

昔はＺＦ社のＡＴはよく壊れたからそんな話しが出たんでしょう。
でも、実は新車時に注入されていたＡＴＦに問題があったようで、別メーカーのＡＴＦにすると壊れなくなるなんて話しも英語圏では割と有名だった。

Answer 5

３０年くらい前に中古車を含めてドイツ車購入の検討をしたのですが、高価格車を除いてＡＴ車が少なかったですね。
日本ほど暑くない地域なのでエアコンも同様で、輸入中古車なら、ほぼエアコン無しのようでした。

日本の都市部の渋滞はＡＴ無では話にならなかったからの進歩で、欧州のＡＴメーカーは必要性の低さから日本ほどは育ってなかったのですね。
最近はＡＴ車は増えましたが、一部は日本のＡＴメーカーのを採用してると言う話でも有り、それほど進歩はしてないのでしょう。

日本では１００万円かかるという話で、ドイツでは話は別でしょう。

Answer 6

おおむね合ってますね ジャガーなど輸入車の多くに
採用されてますZF社は10万㎞あたりでOH要で
５０～１００万コースです 金持ちは壊れる前に
買い換えますから やすーく出回った壊れる寸前の
中古輸入車は買うとえらい目に遭いますよ

Answer 7

全てが大体本当です。

約10万キロ前後でオーバーホールが必要になってきますし
ベンツSクラスのヤナセの正規工賃ですとそのくらいかかります。

国産車に比べ、多少デリケートな部分が多いようで取り扱いは国産車よりも慎重にする必要があります。

例えばリバースからドライブやその逆の操作などは、一度完全に停止してから切り替えるなどの配慮が必要です。
また、トラクションコントロールをOFFにして乱暴な加速を繰り返していると早い時期に故障する場合も多いです。

ドイツと日本は道路の状況が違い過ぎ、ミッションの設計段階でも東京都心の渋滞などのゴー＆ストップを繰り返すような道路状況は想定されていないとも聞きます。

大切に扱うならば国産車と比較的変わらない耐久性は持っていると思いますよ。

Answer 8

私はそういう話を聞いたことはないですね。
周りにも数台乗ってる人がいますが特に故障はしてないようです。
聞いた人に確認した方がいいですね。