BMW E46 318Ciはメインカーに向いてますか？ １台しか所有できないです。非力モデルは車に負荷もかからなそうなので、あまり故障もしないですか？燃費も10km/Lくらいです。

Question

中古で73000kmの時に購入して、4年経って現在154000kmです。まだまだ車としていけますか？
オイル下がりを起こしていて、渋滞などにハマると白煙を出してオイルがすぐ減ります。
4年付き合っている整備士いわく、そろそろエンジン周りが限界なので水回り一式交換（ちまちま漏れた箇所だけ直してもまた他の部分に圧がかかってそこがダメになると言われました）
またオイルもものすごく減る為、10w-50の硬いオイルを入れていますが、それでも減ります。
エンジンをバラして全部直すべきだが、そこまでする車でも無いので乗り換えたほうがいいんじゃないか？と言われています。
クーペなので見た目はカッコいいですが、中身は2L４気筒NAエンジンです。
M3とかなら直した方がいいが、価値の残らない車に何十万もかけて直すのは勿体無いと言われました。その通りですか？？

Answer 1

BMWに36年乗ってきました。

政治がらみのエコロジーという大義名分でビジネス競争が激化するなか、FFやディーゼルのBMWを含めくだらない車が世の中に増えたのでE46の4気筒は地味ながら名車といえます。

しかし、よほど愛着があるのなら別ですが、現車のE46に乗り続けるとすると、伺うところですと最低でも50万円、エンジンオーバーホールも含めば軽く100万円超えの費用がかかるかと思います。また、ATフルードの交換は8万キロ位までに済ませているでしょうか、もし一度も交換したことが無ければ15万キロも走っているならそろそろATにも不具合が生じ、その修理だけで50万円くらいかかるでしょう。ATフルードの交換自体がATに悪さをするので8万キロ位を越えてからはもう交換できません。15万キロなら壊れるのを待つしかありません。

このような前提を踏まえると、私がお勧めしたいのはE90の320iに乗り換えることです。100万円くらいでよい車両が見つかります。直噴エンジンは内部にスラッジが溜まり長く乗るうちにやはりオーバーホールが必要になるので避けて、2009年モデルくらいまでのポート噴射エンジンにしてください。E46よりも故障頻度は低いと思いますし、一世代分部品供給も先までされるので安心です。ハッチバックでもよければ、同じプラットフォームの1シリーズ、E87の120iは車重が軽くやや小型である分、3シリーズよりもさらに面白いドライブフィールが味わえるのでこれもお勧めです。

但し、くれぐれも8万キロ位までにATフルードの交換をしてください。ディーラーでは対応してくれないのが普通なので、BMWの得意な業者で実施し、10万円くらいかかります。それでもトータルではE46を乗り続けるより安上がりです。しかも、E90のバルブトロニック、ダブルバノスのエンジン、6速ATとそのマニュアルモードのフィールは最高です。直噴エンジンは上記の通りダメですから、E90前期型のポート噴射エンジン、N46B20BはBMW史上頂点を極めた4気筒NAエンジンであること確実です。それ故将来価値が上がることも考えられます。

Answer 2

そんなことあなたがどう思うか次第で、他人に聞くことじゃないです。
E36、46の4発は非力ながらも鼻先が軽くていい車だとは思いますがね。
結構楽しいでしょ。

もっと新しいモデルに買い換えは考えました？

Answer 3

車の価値観や愛着は人次第。
好きなら直せば良いし、乗り換えるならそうすれば良い。