e92 m3 のMTとDCTどっちがオススメですか？

Question

またDCTは壊れやすいとか、修理の時に100万ぐらいかかると聞いたので本当かどうか、どのくらいお金がかかるのか知りたいです

Answer 1

壊れる・・・よりMTの方が面白いに決まっとる。

Answer 2

「お客様相談室」関係などに
お尋ね・確認しては

Answer 3

e92 m3 のMTとDCTどっちがオススメですか？
またDCTは壊れやすいとか、修理の時に100万ぐらいかかると聞いたので本当かどうか、どのくらいお金がかかるのか知りたいです


「お客様相談室」関係などに
お尋ね・確認しては
BMW
0120-269-437 9:00～19:00 年中無休

Answer 4

ＢＭ乗りではありませんが、
一度整備工場でＤＣＴを分解してる所を見たことがあります。

ギアケースの下部の部分が「超難解迷路」のような油圧経路になっていまして、
そこに歯車等からのスラッジが入って経路を塞ぎ、作動不良に陥るようです。
当然ハイパワー車程歯車への負荷も高いので、ハイパワー車程故障するらしいです。

また非常に高圧の油圧によって作動するため、その圧力に負けて回路のどこかが割れてオイル漏れで作動不良、ということもあるようです。

ＶＷの場合でミッション修理８０万～のようですので、
まあ少なくとも１５０万～でしょう。ＢＭの修理工賃は割高というのが定説ですので。
※ＤＣＴは開発者のＶＷ＆ボルグ・ワーナーの特許使用で作られているので、どのメーカー品でも基本構造は同じだと思われます。




という以前に、せっかくのＭ３。
運転を楽しむならＭＴの一択だと思います。

Answer 5

BMWのDCＴはＺＦ社とＢＭＷの共同開発で
信頼性は高いですよ。
何故ならポルシェのＰＤＫも
ＺＦ社とポルシェの共同開発で
ＤＣＴとＰＤＫはほぼ同じものと
思って良いと思います。

ただし、標準で付いているローンチンコントロールを
頻繁に使いクラッチの摩耗による交換が必要になった時には
ミッションのオーバーホールも奨められるでしょうし
総額では100万円もおかしく無いと思います。

Answer 6

DCTじゃなくてATじゃね？
1000万超える車だから、AT故障すれば1000万くらいすぐだわな。
MTのほうが構造が単純だから修理費も安いし、壊れにくい。
長い年数、距離を乗る欧州でいまだにMT人気が高いのはその辺りだと思うよ。
何にしてもディーラーで修理してもらやぁ目ん玉飛び出る値段になるのは仕方がない。
輸入車に詳しい個人店とか近くにあるといいんだけどね。
リビルド品とか社外品使って安くあげることも可能だし。