bmwのm5(e60)についてお聞きします。 近くのbmwディーラーに程度の良い中古車があり、エンジン音だけ聞かせてもらったのですが、v10サウンドに一目惚れしてしまいました。

Question

ただ車検が無く、試乗は不可との事でした。

質問したいのは一つ気に掛かっているミッションについてです。

m5のsmg3は初期smgやsmg2と比べて進化していますか？
e36 m3のsmgに乗った事があるんですが、かなりひどかった記憶がありますので。
ディーカーの営業マンはかなり改善していると言っていたのですが、実際どうなのかと思いまして。

因みにe60のトラブルリスクについては説明を受け、理解しています。
よろしくお願いします。

Answer 1

お聞きになりたい進化と言うのは、信頼性の面ではなく、純粋に性能面という事でいいですかね。

私はE46 M3後期(SMGⅡ)とE60 M5前期に乗っていました。
M5は中古車だったので同時に所有していなかった為、直に比べたわけでないですが、7速に多段化したという以外、あまり進化した印象は無かったですね。

特に1~2速間のシフトショック、これはシフトスピードが遅く繋がりが悪いせいでしょうが、完全にトラクションが抜けてしまいます。
またオートマモードでのシフトタイミングの違和感は相変わらずで、若干改善したのかもしれませんが、不快度は大差ありませんでした。

ただ質問者様はSMGⅠに乗られたとの事。
私はⅠには乗った事がありません。

ひょっとしてⅠ~Ⅱ間で大きく進化していたのでは、と考えられない事もありませんが、ディーラー担当者の意見では50歩100歩って事でした。
トラブルは減ったと聞いていますが、出来自体については過大な期待はしない方がいい様に思います。

ただ対処法として、シフトアップ時に少しアクセルを抜いてやるとショックは少なくなります。

それとシフトレバーで変速するより、パドルを使用した方がショックが少ない（シフトスピードが速い）と聞きましたが、私は逆の印象でした。
左ハンドル車という事もあり（なぜか利き腕でシフトするのが心地よくて）、シフトレバーを使っていました。

オートマモードはタイミングが合いにくく、ほぼ使う事はありませんでしたね。
あまりの気持ち悪さに、必ず同乗者から苦情が出ていましたので。

以前乗られた感覚をお忘れの様なら、スズキのアルト等のAGSモデルに試乗されると良いと思います。

このAGSの違和感は、正にSMGⅡ,Ⅲそのものですよ。
現行モデルは、初代のAGSよりはかなり改良されたとの事ですので、初代がSMGⅠに当たるのかもしれません。

ただ私としてはSMGの出来と言うよりも、クラッチの摩耗やミッションのトラブル時の多大な出費が気になりますが、そちらはご理解の上という事なので割愛いたします。

質問者からのお礼コメント

とても参考になる回答を有難うございました。