車やバイクのバッテリーあがりの際の、ジャンプスタートについて教えてください。

Question

①セルモーターに付いてあるＢ端子（バッテリーからの太い端子）に直接、他のバッテリーやジャンプスタートのプラスをつないで、不具合なくセルを回せるでしょうか？（マイナスはボディアースします）

②（①が可能として）Ｂ端子とボディアースで、バッテリーのトリクル充電はできるでしょうか？

Answer 1

車とバイクでは構造が異なる為、同じ回答にはなりません。
それを理解できていない人の回答は信じてはいけません。
騙されると危険です。
冷静な判断は必要です。



＞＞①セルモーターに付いてあるＢ端子（バッテリーからの太い端子）に直接、他のバッテリーやジャンプスタートのプラスをつないで、不具合なくセルを回せるでしょうか？（マイナスはボディアースします）

車の場合は可能です。
それで問題ありません。

バイクの場合はセルモーターに繋いではいけません。
下記で詳しく説明しますがバイクの場合はセルモーターに繋ぐとセルモーターが回転します。
驚いて引き抜いたためにエンジン冷却フィンやシリンダーを溶かす事故が何件も起きています。

セルに繋いではいけません。


車の場合
セルモーターからバッテリーへ直接、太い配線で繋がっています。
セルモーターにはＳ端子がついています。
Ｂ端子に１２Ｖがは繋がっている状態でＳ端子に１２Ｖを繋ぐとプランジャー（ギアが）飛び出す事でエンジンに駆動力を伝えている）が飛び出すと同時にセルモーターが回ります。
これによりエンジンがかかります。
https://www.youtube.com/watch?v=m6E0IX2FiOI

バイクの場合は車にはあるプランジャーがありません。
この為、Ｂ端子に接続するとセルモーターの駆動力がエンジンに伝えられるのでセルモーターが回ります。

バイクの場合はバッテリーとセルモーターの間にスターターリレーがついています。
このスターターリレーのバッテリー側に繋ぐと車で言うセルモーターの太い配線に繋ぐのと同じです。
https://ameblo.jp/clubdice0005/entry-12273197304.html

車とバイクでは構造が異なります。
同じではないので当然ですが、回答としてはこの様に2つに分かれます。
この説明がない回答は全てウソ！という事になります。

車では問題はなくてもバイクでは問題があるという事です。
バイクに繋ぐ場合はバッテリープラスかスターターリレーバッテリー側に繋ぐ必要があります。
何も知らない人がセルモーターに繋ぐのは危険です。
車とバイクは同じではありません。



②（①が可能として）Ｂ端子とボディアースで、バッテリーのトリクル充電はできるでしょうか？

車の場合は問題なく可能です。
Ｂ端子に繋がっているコードはバッテリープラスに繋がっています。
これによりセルモーター回転時に必要な大電流を直接セルモーターへ送電しています。
ここにトリクル充電を繋ぐのはバッテリープラスに繋ぐのと同じです。
よって、トリクル充電は可能です。


バイクの場合
Ｂ端子にトリクル充電器を繋ぎ１２Ｖを流すとトリクル充電器のヒューズが切れます。

トリクル充電器は0．何アンペア位の微弱電流で充電しています。
この微弱電流をセルモーターへ送電してしまうとショートするのでヒューズが飛びます。

車はバッテリープラスに繋がっているので充電になるので問題はありませんが
バイクはセルモーターに繋がっているのでショートです。

セルモーターも回すだけのヒューズ容量がりません。
よってショートするのでセルが回ることなくトリクルチャージャーのヒューズが飛びます。

車とバイクの構造は違います。
素人に聞いてはいけません。
下手すると燃えますよ。（笑）

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

バッテリー上がりで直にセルモーターなぞ接続しませんよ・・
そんな事すれば配線燃えます（四輪→二輪は容量が違う）
バイクをジャンプしてエンジン掛けるなら四輪車からケーブルでバイクバッテリーに接続してセルＯＮで掛かります（その後はすぐにケーブル外す）

四輪→四輪ならエンジン掛けた状態でケーブル接続すればイイ。（バッテリー同士）

充電は基本バッテリー端子外して充電。

Answer 3

B端子なんて珍しい事書くから、回答がなかなか白熱してますねェ..
そのバイクやクルマの構造次第です ...と云うのがコタエですね。

Answer 4

バイクはエンジンを回せるがクルマはできない。
クルマはシフターでモーターの小ギアを押し出して噛み合わせているから直結してもモーターが空転するだけ。
細い線に給電しないとシフターが動かないから小ギアが押し出されない。
バイクは常時かみ合ってるからエンジンは回る。
あとセルが作動したからかならず始動できるとも限らない。

Answer 5

①
ケーブルをつないだ瞬間に、キーオン、オフに関係なくセルが回ります。セルモーターの動作確認をしているのと同じ。エンジンがかかるかどうかは別問題。

②
セルモーターのB端子とバッテリー端子がつながっていないので不可能。B端子とバッテリープラス端子がつながるのは、バッテリーがスターターリレーを作動させるい生きていて、キーオンでセルボタンをおしたときだけです。

Answer 6

①NGです。
②できません。

Answer 7

そのパターンはやったことが無いけど、無理じゃね？
セルの電源はリレーを介しての別経路だから、セルは回ってもCDI(点火系)やCPU(インジェクター)、ポンプには供給されないから。
②についても同様に無理。

Answer 8

ガソリン車の場合・・・

通常であれば エンジンかかります。
かかった方の車の 電装関連は すべてオフにして
（エアコンとかライトとかステレオとか全て）
しばらく充電すれば・・・
自走可能可能となり 停止しないように
走ることによって 充電していきます。
その方が ②より ずっと早いし 現実的です。

ただ バッテリーが 著しく劣化してる場合は

不可です。