レクサスについて

Question

トヨタの内装に高級感を加え、エンブレムを変えただけにしかすぎないのに、なんであんなに値段が変わるんですか？
そして、レクサスのりの一部はなんであんなに偉そうなんですか？

補足

知ったか呼ばわりは結構ですけど、違いを教えてください。

Answer 1

外車も、レクサスも乗ってない恥ずかしい質問。

☆外装塗装が別物。2行程多い。
☆同じ車格ではエンジンが高い。
☆溶接法の違い。（剛性が違う）
☆プレスラインが多くコスト高。
☆Gリンクサービス
☆トヨタ車より耐久品質が高い。


上記の差だけで、70万〜違うのは当然かと思いますよ。。。

特に塗装と溶接法での剛性感は、トヨタ車と同じと思うなら買いにでも乗ってれば良いと思います。笑
私はBMWの7シリーズとレクサスと乗ってきてますが、それぞれ金額に対してのパフォーマンスがあります。
BMWで言えば金額に見合う内装質感ではないですが、ドライビングカーが売りで走行性能は高くそこにお金をかけている。

また、トヨタ車とレクサスで同じとするならワーゲンとアウディもシャシーベース考えたら同じです。もっと言うとポルシェもワーゲンのシャシー使いますよ。笑
そっちの方がよっぽどレクサスより金額差が大きい。

しかし、それでも私はポルシェにも魅力を感じますし、レクサスもトヨタ車とは残念ながら違いますね。。。
ハリアーとNXをなり比べてますが、2ランク違いますね。
ようやくモデルチェンジでパフォーマンスダンパーをハリアーターボにも着きましたが、溶接法での剛性感はないためNXの走行安定性は無く、内装も偽ウッドのラッピングではレクサス乗ってる人からしたら、ちょっと笑っちゃいます。。。

どの車でもボッタクリな車はそうそう無いですよ。
シャシーやエンジン性能が高いのがそもそもコスパがあるとも言えません。
日本ではそんなに回さないのなら、まともな運転してたら内外装や装備に金かけた方が満足する人が多いのですよ。

あなたは何に乗ってるのでしょうかね？

好みですよ。

質問者からのお礼コメント

自分はロータスエキシージに乗ってます。
先輩がレクサスGS Fに乗ってて(まあ、はたからみれば、アホチュンですね、鬼キャンやかましいマフラーとか)、自分のはド、ノーマルエキシージです。
めったくそエキシージをバカにされまして、腹が立ちました(安いだのカッコ悪いだのレクサス世界一だの)。
なのでトヨタ車との違いはなんなんだ貴様と思って聞いてみたところです。さすがに大先輩なので反論できず。

Answer 2

打ってる間に先越されたなぁー

まぁこういう時に
・乗ればわかります
・非公開なのは臆病だからですね
・トヨタと比較するのは車音痴ですね
としか答えない人は完全に信者なだけで知識がないことが露呈されるので、面白い質問だと思いますけどね。昔、だれか忘れましたが、段差でCTは一回跳ねるがクラウンは三回跳ねると言ってた人がいましたけど、ただのセッティングの話だしね。
私はLS所有で代車としてはGS、NXしか乗ったことがないので(CT、HSはディーラーにあっても触れたことすらない)あまり参考にはなりませんが、LSに限ったことで言えば、内装に関してはやはりマジェスタよりもかなり作り込んでいると思いますよ。アルカンターラを天井に使い、シートはセミアニリン、縞杢と呼ばれる木目がLS、LX(他のレクサス車種でもあるかも)に使われており、それによるハンドルは日本の職人が１ヶ月かけて作り上げる。これだけでかなり金かかりますよ。ちなみにシートのセミアニリン本革だけで1席10万以上するとはディーラー談。あとサービスもそうですけど、これだけ仕込めば100万近く高くなってもまぁしょーがないのでは？ブランド料もあるでしょう。ロールスロイスなんて5000万ですよ？じゃぁ、LS5台分になる要素ってなんですか？空飛びます？特別な機能なんてないですよ。乗り心地とか見た目はあるでしょうが、それが5000万になる要素？ブランド料(だけではもちろんない)も多く入っていると思いません？需要と供給が成り立っているのでしょう。

Answer 3

こんにちは。

貴方のような人を「車音痴」と言うんです。

乗ったことも無いのに批判するのは、おかしいです。
妬みとしか思えません。

ＩＤを公開してから質問してください。

Answer 4

エンブレムを変えただけ？
もしそう感じるなら相当な車音痴ですね。

Answer 5

何も知らないのですね･････

実際バラしてみると丁寧に造り込んでるのが判ります。
知ったかぶりで批判すると恥をかきますよ。

Answer 6

格を維持するために高騰化させてます。