BMWの7シリーズ(G11前期型)の中古を少し考えているのですが、どうでしょうか？

Question

認定中古車で、モデルとしては740d xDrive Mスポーツです。初年度登録2017年9月、走行6万km、修復歴なし、車検付き、保証が1年間、走行距離無制限でついていてコミコミ376万円です。自分としてはBMWの直6を一度体験してみたい、5シリのさらに上の7シリに憧れている、そもそもBMが好きという感じでこれいいな、と思っています。
ただ、色々気になる点があります...
・燃費はどうなのか
・故障の頻度、その時の修理費用が心配(特にエアサスなど)
・乗り心地はどうか
・保証が切れたら手放した方がいいのか、その時価格が格段に下がることはあるのか
・その他留意すべき点
などなどです。もちろん7シリに乗る人間が気にするべきことでないのは重々承知しています。ただ、やっぱり気になるんですよね...
また、同じ認定中古車の近しい値段で3万kmちょっとの740eもあるのですが、こっちはやめておいた方がいいですか？
恥ずかしながら何も知らないので、どうかご教示お願いいたします...

Answer 1

G11実際に乗ってた者です。
ディーゼルの中古はBMWに限らず地雷ですよ。
740eは直4ですし買うなら740i一択。
ただ乗り心地は最高です。Sクラスよりも良い。

Answer 2

まず燃費はカタログ付近で走ります。と言っても走り方次第ですけど。

故障は当たり外れですが、外れたら地獄です。なんせ5より上は標準でフル装備に近く壊れる箇所も増える訳ですから、故障の分母が上がれば確率も上がります。エアサスはG11はダンパー一体型なので交換したらOEMで4本40万以上、純正で100万近くします。6〜10万kmくらいで発生確率が上がります。とは言えエアサスは消耗品の類ですのでいつか必ず交換です。これはレクサス(要は国産)でも同じです。

乗り心地はコンフォートです。このクラスでは特段柔らかくは無いですけど、BMWの中では柔らかめです。わかりやすく、3は硬め、7は柔らかめ、5は中間です。


保証が切れたら乗り換え…でも良いかもしれませんが、7シリーズは買った瞬間に半値以下だと思って買ったほうが良いですね。なぜ1,000万の車がこの価格なのか考えれば必然ですが、需要が無いんでしょうね。なので在庫しても買う人がいなければ安くなるし、維持費もかかり始める年式ともなればさらに値崩れします。

740eはよく分かりませんが、BMWのハイブリッドは売れてないってことは微妙なんじゃ無いでしょうか？走行距離も少なく値段が同じで故障箇所が増えるなら買いませんね。電池問題がある以上手を出すのは危険です。

もう乗り捨て覚悟なら腹括って買えば良いと思いますが、少しでも直して数年乗るのならオススメしません。