【ショートストロークサスで車高を落とす？】 車高を落とす（車高調を使わないで若干ローダウンさせる）方法として、

Question

①ローダウンスプリングに履き替える方法（ショックアブソーバーはそのままで）以外に、②スプリングはそのままでショートストロークサスに履き替える方法がある様な事を聞きました。

質問ですが、
Q1：先ずこれは本当でしょうか？（本当だとすると、この方法があまりネットに出てないのは何故でしょう？）
Q2：①の場合はスプリングのバネレートが上がるので乗り心地は必然的に硬くなりますね。②の場合はスプリングはそのままなので、ショックのダンピング係数が純正と同じなら乗り心地の硬さは変わらないと思いますがどうでしょうか？
ちなみに当方、BMW５シリーズのMスポーツです。

Answer 1

Q1:問題もある&考え方として間違っている
Q:2スプリングレートは変わらない、プリロード量により常にスプリングが戻ろうとするため伸び側スピードが速くなるため勘違いしている

ショックをショート化しても限度もありますし、乗り心地はショックの減衰力次第でもあればスプリングレートを含めた仕様等の様々な関係で安易な考え方を行う物ではありませんよ。
ショックをショート化するとスプリングにはプリロード(初期負荷)が増えます。
純正の場合にもある程度はプリロードが掛かっている状態でもあるため、更にプリロードは増えます。
それによりショックをショート化すると普段は良くても凹凸を拾って伸びる際に、ショックが伸び切ってもスプリングは伸びようとすれば上げ止まり状態でガツンと伸び側で止まります。

質問者からのお礼コメント

色々とご親切に教えて下さり、本当にありがとうございました！