BMWの車を新車から長年乗っておられる方に質問です。

Question

同じ車に最高何年、何万km乗り続けましたか？

また、日頃点検整備はディーラーで行ってましたか？

整備・検査費用で心が折れた事はありますか？

Answer 1

BMW5シリーズ F11 2014年式に乗っています。
2021年までの7年間で18万km走行しました。
メンテナンスは5年間はディーラーです。
5年間の走行距離は、16万kmでした。
その後は、外車専門のプロショップでメンテナンスしています。
故障歴は、
エアサスエアバック交換
エアサスコンプレッサー交換
ラジエターリザーブタンク交換
イグニッションコイル交換
エアフローセンサー交換
O2センサー交換
エアコンブロアモーター交換
アクティブステアリングコンピューター交換
程度です。
あと、定期交換部品として
ショックアブソーバー交換
コントロールアームブッシュ交換
スタビリンク交換
エンジンマウント交換
ミッションマウント交換
プラグ交換
タイヤ交換
ブレーキパッド交換
ブレーキローター交換
エンジンオイル交換
クーラント交換
などです。

心が折れそうなタイミングもありましたが、修理の方が買い換えるより安いです。
ボディーがしっかりしているので、足回りなど消耗品後交換すると国産と違いシャキッと生まれ変わるところが乗っていて楽しいです。
保証が切れたら、評判の良い町工場を探されると事をお勧めします。
メンテナンスコストを軽減できます。
工場選びは、BOSCHカーサービスの検索サイトで探すと、ディーラーと同等以上のコンピューター診断技術を持ったお店が見つかります。
参考↓
https://www.bosch.co.jp/bcs/shop-search/

質問者からのお礼コメント

有り難うございました！

Answer 2

初代のX1（E84）に新車から11年27万キロ乗りました。

点検はディーラーメインにBMW専門のショップにもお願いしていました。
エンジンオイルの交換はディーラーの推奨ではなく1万キロ位で交換していました。

整備や点検等の費用で困った感はありませんでしたね。
そもそも年間の走行距離が多く、アクセルを開ける方なので国産車時よりランニングコストは相当安く済んでいました。

現在も新車から13年4万キロのZ4Mと5年8万キロのM3も乗っていますが、整備、ランニングコスト共に全く問題有りませんね。

Answer 3

前の車がBMW５シリーズで新車購入で１３年のりました。
距離は１０万キロちょっと
点検整備は全てディーラー
９年目の車検以降交換整備で毎年３０万
９年目１１年目の車検費用も３５万くらい
１３年目の車検見積もりで７５万円請求で買い替え（ラジエターの液漏れトラブル出てました。）

５年超えるとパワーシートやウインドウのモーターが動かなくなっては交換が出始めて１個交換でも５万くらいするしサス、ブレーキ等の交換期間が国産車よりも短いので工場持ち込みがチョコチョコあってちょっと面倒。
１度ラジエターに穴が開いてラジエター交換あった時に部品無くて次の船便待ちで２週間車工場に預けた事もありました。（交換金額は忘れたけど２０万くらいだったか？）
７年目あたりでエンジンプラグがダメになって走行中停止が１回あった。
家は別の車も有ったので問題無かったけど１台持ちで外車長期使用は無理かな。