BMW 2003年式E65 745i 79000キロ に乗ってるのですが、先日ディーラーにてオートマをコンピューターでリセットしたのですが、

Question

リセット後に今まで普通に走ってたのですが、
3速辺り二回ほど回転が上がり、ショックがきたとおもったら、3速か4速固定になり、
エマージェンシープログラムの確認？ていう表紙がナビに出ました。
リセット直後だったので、直ぐにディーラーに戻り状態を説明すると、車預かりになりました。

後日ディーラーからオートマオイルが漏れているかもしれない！と言うことの電話があり、オイルパンのパッキンとオートマオイルを少し交換したが、症状が治らない為、リビルト交換の方向で、電話がきました。
お金がないので、車を取りに行くと伝え、その際オートマリセットしてくれと頼みました。

オートマリビルト交換で工賃合わせて80万くらいだそうです。

そして、ディーラーから恐る恐る帰ったのですが、全くオートマの異常がなく、オートマオイル交換したせいか、2速から1速に落ちる時のショックもなくなりました。
まだ、怖くてキックダウンはしてないのですが、

この症状には他に考えられる原因はありましたら是非よろしくお願いいたします!!

補足

ATリセットを最初にした理由は、2速から1速にギアが落ちる時に軽いショックがあり、 リセットをすると治ると教えていただいたので、リセットしました。 先ほども高速走行しましたが、異常は感じられませんでした。 ディーラーもそう簡単に最近のオートマは壊れないのにと、首をかしげてました。 輸入プロショップはエンジンミスファイアでもオートマホールドになると言ってました。 どうでしょうか？

Answer 1

残念ながら、またエマージェンシーモードになると思われます。ＢＭＷはＡＴオイル管理がシビアで、無交換でいい、としてあっても交換しないとダメだったりします。また、ＢＭＷ専用ＡＴＦじゃないとダメだったりします。

ＡＴ本体交換が望ましいですが、３０万円位で修理してくれる所(全国で五箇所位)に持ち込みでもいいと思います。探し出すのが大変ですが。

暫くは学習させていって様子を見て下さい。不具合が出ないなら、一年後にもう一度ＡＴＦ交換です。

追記
六速化したりと最近のＡＴは性能がよくなりましたが、シフトショックは残ってます。これを改善する為に、半クラ領域を増やしたりコンピューターでシフトチェンジを制御したりさます。なので、明らかに以前より壊れやすくなっています。最近はＡＴＦの４万ｋｍ毎の交換が当たり前になってきたのも、半クラ領域(正確には半クラではないのですが解りやすく)が以前より広かった為です。ＢＭＷも最初は｢エンジンオイルもＡＴＦも無交換。減ったら補充｣としてましたが、無交換としてあるのにも最近は交換した方がいいとしています。

さて、今回のケースですが、２速→１速時にショックが出たとありますが、これは明らかに機械的トラブルです。そこでコンピューターリセットをした為、再学習の最中に以前の学習とリセット時のマップが違うため、エマージェンシー表示が出た物と推測されます。ミニや５シリーズでよくあるやつです。

取り敢えずディーラーではＡＴＦを交換したみたいですが、全量交換したのかオイルストレーナに抵抗→ＡＴＦ圧不足→内部漏れと判断したのではないかと推測されます。このまま一年後に再度ＡＴＦを２Ｌだけ交換して、何も無ければ一時的な不具合です。

それとミスファイヤでも症状は出ますが、ディーラーのＡＴＦ漏れの話しになるところの都合が合いません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます!!リセット後、上り坂でシフトダウンしたら表示がでました。再リセット後は今のところ大丈夫です！

Answer 2

エンジンとAT両方学習リセットしましたか？リセット後は学習が必要です。50から100キロ位。
ミッションは乗り方によって不具合がでます。もう少し様子をみてください。

Answer 3

当方2002年式 Ｅ６５（735i）42,000キロのオーナーです。ご心配ですね。
このサイトで何かヒントがありましたら・・・。
http://bmwfun.x0.com/owner/e65/311-log.html