ＲＸ－８についてですが、本日ちょっと前にだして、３時間後にエンジンをかけようとしたらかからずバッテリーかと思いブースターを繋げてもダメでした。

Question

ネットで調べたらプラグの被り？デチョーク？を試してみて一瞬かかりそうになったのですが結局ダメでした。
やり過ぎたのかセルの回りが弱くなりバッテリーも危険な気がしたのでやめました。
結局どう対処したら良いのでしょうか？
詳しくないので易しく教えていただけると助かります。
車の状態は17年式のRS6MT
でバッテリー交換(一年前)、オイルはかえたばかりです。
出来れば色々ありディーラーを信用していないので別の解決策があれば教えていただきたいです。

長くなりましたが宜しくお願いします。

Answer 1

何よりもプラグの交換はいつされましたか?
私はFCーFDーFCとロータリー3台乗ってきましたが､プラグの交換
怠ると始動性､モーレツに悪化して､スグにかぶって､スタートできなくなります。

レシプロの3倍点火してるので消耗早いです。もったいないですが､私は1年ごとに
交換してました。デチョークしても掛からないプラグは寿命でしょう。
プラチナプラグより純正プラグの早期交換が私は良いように思いました。
8ではないですが､同じ１３Bなので､如何でしょうか?

質問者からのお礼コメント

みなさん回答ありがとうございました。
確かにプラグの交換は二年位してないです。
至急交換しようと思います。

Answer 2

おそらくプラグ被りだと思います。
エンジンをかける際はかなり濃い燃料を噴射しているのですが、すぐにエンジンを止めると簡単に被ってしまいますよ。

デチョークを試されたようですが、上手くいくとは思いません。
バイクなら圧縮比が高いので被りもとれるかもですが、自動車では圧縮比が低いのであまり期待できません。
さらに、ロータリーは潤滑のためのオイルが入っているので、尚更期待できないかも。
最終的にはプラグを外して磨く（被りを取る）のが最善の策ですね。

プラグを外せないなら、ブースターケーブルを繋いで貰うのも１つの手です。
この状態でセルを回せば、クランキングの力も強くなるのでかかる可能性があります。

Answer 3

まず…17年式にRSはありませんよ。

それとﾃﾞﾁｮｰｸ中にｴﾝｼﾞﾝはかかってはいけません。

ﾃﾞﾁｮｰｸしてもかからなかったならﾌﾟﾗｸﾞとってｶﾞｿﾘﾝで湿って火花が出ないので乾燥させないといけませんがRX-8はｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの下にﾛｰﾀﾘｰあるのでﾘﾌﾄで上げて下に潜らないとﾀﾞﾒだから①人じゃな厳しいかも。