アウディ RS4 （セダン） 「無理して買って良かったー(織田裕二風) 自然吸気の６気筒、８気筒エンジンのＭＴ車を探されている方。　１台しか持てないのなら最適解の一つです。 ・５年落」のユーザーレビュー

無理して買って良かったー(織田裕二風) 自然吸気の６気筒、８気筒エンジンのＭＴ車を探されている方。　１台しか持てないのなら最適解の一つです。 ・５年落

2012.12.23

総評

無理して買って良かったー(織田裕二風)
自然吸気の６気筒、８気筒エンジンのＭＴ車を探されている方。　１台しか持てないのなら最適解の一つです。
・５年落ち４．５万ｋｍの中古車が車検つきで乗り出し４６０万円でした。　無理しても４００万円までと思ってた予算をオーバーしました。(涙)
・満足度は１００点満点で９０点です。　長所が２００点　短所が１１０点。規格外です。
・９０年式の国産１．８Ｌ４気筒のＦＦ車(５ＭＴ)に２２年間乗ってきました。
壊れたら、次は６気筒エンジンをＭＴで乗りたいと思ってました。この１０年で候補に挙がったのは、一瞬だけラインアップされたレガシーの３ＬのＭＴ車(すぐカタログ落ちした)、ゴルフＧＴＩほかプジョー、ルノーのＧＴ系(乱暴にいうと前の車と同じ(直４、５ＤＨＢ、ＭＴ)で乗り換える必要なし)、ゴルフＲ３２(左ハンドルの３Ｄしかないのはいまひとつと予算オーバー)、ＢＭＷ１３０ｉ(予算オーバー)で、買い替えを決意するに至りませんでした。
ところが、上記車の後継車たちが、ダウンサイジングターボとツインクラッチＡＴに進化し始めて、希望の車を新車で買うことが不可能になりました。（ゴルフＲにＭＴがないか？フツー　３２０ｉは直６やろ？フツー）
・ということで、６気筒のＭＴ車を中古車で探し始めました。
考えていたＢＭＷ１３０ｉが３５０万円くらいで予算ちょうどでしたが、あこがれのＭ３でも同じくらいの値段の直６のタマが結構ある。　でも１０年物だし、現行モデルを調べるとＶ８で予算大幅オーバー。
そういやＡｕｄｉのＳとかＲＳとかあるよなと調べ始めると、ＲＳ４がＶ８のＭＴで５００万円くらいでときどき出てくる。　ウォッチしてたら今の車が出てきたので、思い切って買っちゃいました。
いろいろ大変ですが、しびれてます。
・中古で４５０万円出せるなら、欧州車ならＡ５とかＢＭＷの６シリーズとかベンツのＳくらいまで買えそうです。　普通はこっちを買うんでしょうね。　都市部では欧州車沢山走ってますから。
・嫁さんは車のことが良く解らないけど、マニュアル車を運転できて、共稼ぎしてくれてます。　嫁さんに最敬礼。　ただし、その他のことには非常に手厳しいです。
・以下４か月、街中を中心に１６００ｋｍ乗った感想です。

満足している点

・６気筒の車を買っていれば、すごく満足して、相性もばっちりだったと思います。　しかし、６気筒がこれだけ良ければ８気筒はどれほどかという想いが残ったに違いありません。　思い切ってＲＳ４を買って、よかったです。
・エンジンおたくにはたまらない、自然吸気の高性能Ｖ８＋６ＭＴ。　２０歳代で買ってたらきっと１カ月で事故死してた。
・４２００ｃｃのＶ８って、豪快かと思ってたら、小排気量のレスポンスのいい、切れのあるエンジンみたい。　こいつが、３０００ｒｐｍから、怒涛のうなりをあげる様は贅沢。　
・シフトもいい。　剛性高く、なめらかで、正確で。　シフトフィールを作りこんだと言われている国産車は、ごきごき、コクコク。これまでそれがいいと思ってましたが、シフトチェンジのたびに、いいもの感を感じます。
・ボディーは硬い。　ボディー剛性が高いということが実体感できます。
・シートもいい。　オプションのレカロ。　アップライトに座ると、お尻の下と、腰の後ろだけで体を支えてくれて、なのにぜんぜん疲れません。楽ちんです、不思議。
・全開加速(これも半端ないんだ)で矢のように直進するのは、４ＷＤのおかげなんでしょうね。
・コーナリングはいい。　速度、コーナーのＲなんでも来い。　おまけに破たんする前にはＥＳＰが助けてくれるみたい。　安全運転でもあれだけ意のままに動くのに感動します。
・凝った４ＷＤはいい。　高速道ではＦＲのよう。　安全運転でも感心させてくれます。　
・乗り心地は意外に良い。　良路/高速道路の乗り心地のスムーズさにはびっくり。　ただ、荒れた路面との落差が大きいのは残念。
・ノイズもよく対策されてます。　エンジン音も良い感じ。　
・排気音はこもり気味と他のユーザーレビューで言われますが、私には充分。
Ｓモードでの２速へのシフトダウンのブリッピングはお気に入り。
・必要なものはついてます。
・サンルーフに太陽電池がついていて、陽があたるときにはベンチレーションが働く。　夏は助かるが冬は無駄。
・アルミボンネットフード。　必要なところに金がかかっている。
・Ａ４との差別化。　個人的には抑え気味でグッド。　寸詰まり感があって、タダものでない感じがそこはかとなく漂ってますから、これで充分でしょう。

不満な点

【分かり切っていたこと】
・部品/工賃が高いみたい。
・公道でアクセルを踏み切れないこと。生殺し。
【分かっていたけど想像を超えたこと】
・高速で１０ｋｍ/Ｌ走らないこと。　街中で３ｋｍ/Ｌ台なこと。(笑)　こうなるとばんばんアクセル踏んでも燃費は下がりません。
・オイルが１０Ｌ弱も入る。
・知る人ぞ知る車だが、そもそも知る人(車に興味のある人)が少ない。その上外車をかじった程度では、Ａ４の３．２クワトロ＝最高峰という知識までが精いっぱいであること。
その上にＳ４があって、ＲＳ４があるのよって説明するのは困難。　ＢＭＷのＭ３は偉大です。
Ａｕｄｉのスポーツイメージはまだまだです。　なのに次のＲＳ４はＡＴでいいの？
【びっくりしたこと】
・アクセルが奥すぎて、街中でのなんちゃってヒール&トゥができない。　サーキットレベルの本気のブレーキングに面を合わせているみたい。
仕方ないので、街中でエンジンブレーキが間に合わないときはブレーキで速度を落としてから、ダブルクラッチでシフトダウンしてます。(笑)
・右ハンドル＋ＭＴ＋左ウインカー　＝　なんで日本車と外車でウインカーレバーの位置が逆なのか分かりました。　シフトダウンしながら、ウインカー出せないです。(笑)
ＭＴ専用車なら右ハンドルに対応して欲しかったなぁ。　慣れではカバーできないので。
・エンストしまくり。(恥)　低速トルクなく、あっけなくエンストする。すぐセルが回らないので慣れが必要。
・１０００ｒｐｍちょいでノッキングすることがある。　こいつもＡＴ化が進む一因だろうな。
・ミラーが倒れない。
・パワステが弱点。　欧州車全般の傾向とのこと。　フルロックで金属音がするので業者に聞くと、フルロックはタブーといわれて、気にしてます。
あとパワステオイルが減る個体です。Ｂ７Ａ４は全般に漏れないけどオイルが無くなるらしい。廻り回ってエンジンで燃えるのか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験