アウディ RS4 （セダン） 「やっぱり良い車。」のユーザーレビュー

やっぱり良い車。

2016.5.22

総評

３年前の４か月間街中を中心に１６００ｋｍ乗った感想の投稿に続き、４年、１.２万ｋｍ乗った感想です。
良い車だが、維持費、保険、税金なども考えるとお買い得では無い。
運動性能に妥協は無いが、日本ではとうてい使いきれない。
では、駄目かというとそんなこと無くて、街中流していてもいつもしびれるう。
すべてに剛性が高く、応答遅れ(加速、ハンドリング、減衰)が少ない。
ばね、ゴムの部品が硬くて、強いのだと思う。
これをベースに、硬めだがすっきりした乗り心地なのが良い。
好きな人ははまると思う。

満足している点

・大排気量ＮＡ＋ＭＴは幸せ。いよいよ無くなるぞ。ＲＳ４はＡＴ、Ｍ３はＭＴあるけどダウンサイジングターボ＋人造音だ。
高回転高出力のＤＯＨＣエンジンは引っ張って良し、流して良し、音良し、アクセル付き良し、吹け良し、ダブルクラッチごきげん。
・アクセルを踏む前からトルクが出るように錯覚してしまうエンジンレスポンスは唯一無二。
　フェラーリとかマクラーレンとかに乗ったことないが。
・レクサスＲＣ-Ｆに乗ってきた。Ｂ８のＲＳ４ってこんなんかなぁと思った。ＡＴはやっぱり退屈。
右足とエンジンの間に余計なもの（沢山の歯車/電磁クラッチ）や他人の制御（意図）が入るのは興醒め。
今日もクラッチ踏んで、ギアを選択するのでした。
・ＤＲＣや、１９インチのタイヤや、１００馬力弱パワーもあってＳ４より２０kg軽い。が単なる軽量化が目的ではないのがみそ。
　ボンネットフードに加えて、フロントフェンダーもアルミ。バッテリー(でかい)も、Ａ４でワイパーの付け根のあたりにあるのを(これはこれで考えて置いてあるが)リアのトランクの奥の方(後の車軸の上)に移してある。
フロント荷重を減らす執念は見事。
・Ｖ８がびっくりするぐらい鼻先にぶら下げてあるのに、素晴らしく旋回するのは不思議ではなくて、物理。
なので交差点の左折で曲がらないのは御愛嬌。これも物理。

不満な点

・ほんとにホイールはすぐに真っ茶色になります。磨いてたのは買って１年だけでした。
・パワステオイルが減ってたのは販売店の整備不良。ちゃんとチェックしてへんやん。パワステオイルは２年でちょぼちょぼ減るくらい。良かった。
・クラッチは、切っても、繋いでもがガクガクしがち。　乗り手を選ぶという古い価値観は長所かも。　繋ぐ時は滑らし気味がスムーズなんだが、貧乏症で滑らせれん。　鍛錬あるのみ。
・１速が低すぎ。坂道発進を考えると仕方ないんでしょうが。
　普段は２速で発進するようになりました。やっぱりエンストとの闘いです。
・いつもエンジンはアイドリングを維持するように燃料を吹いてくれるので、ゆっくりならば３速でも発進できる(４速まで成功)ので、低速トルクが足りないわけではないのでしょうけど、ちょっと慌てるとスムーズに(笑)エンストします。

デザイン

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走行性能

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上りの峠道では、踏めどもＥＳＰのランプはよう点けん。　あのトラクションには公道では勝てない。

乗り心地

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普通に静か。　同乗者から騒音で苦情が出ることは無い。
乗り心地は、低速の荒れた道はやっぱりしんどい。
高速になると良くなるのが救い。

積載性

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トランクはでかい。　引越しの荷物は積めるのだが入れられない。　セダンだから仕方ない。

燃費

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高速で１０ｋｍ/Ｌ走らない。　街中で４ｋｍ/Ｌ切る。　郊外走ると７ｋｍ/Ｌ、これで嬉しくなるがすっかり基準がおかしくなってる。

価格

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故障経験

・トータル６年４か月の５万１千ｋｍ時点で前輪のアームのブッシュが切れ始めて、停車直前にハンドルを取られるようになりました。(困るほどではなかったんだが)
ダンパーのオイルが結構漏れていたので、思い切ってフロントサスのブッシュとダンパーを交換。
チューナーで費用が４０万円弱。内訳はＤＲＣ付きのフロントダンパーが１本８万円弱、これが２本。
Ｄラーだと工賃がもっと高いと思われます。
・リアのブッシュは切れにくいとのこと。フロントは舵を切るのでブッシュに厳しいらしい。リアの片方のダンパーからオイルが漏れ始めているのを確認。こちらも時間の問題。
・Ｂ７ＲＳ４の値段が下がってきてますが、足回り４輪の更新に８０万円くらい計算して購入されることをお勧めします。
・とある中堅外車中古車販売屋さんで買いました。５年落ちで買うときに２０万円ほど部品を変えましたが、７年目の車検はオイルとオイルフィルターの交換だけで車検は１５万円ですみました。
直しながら乗ることに抵抗なく、Ｄラー以外のお店をみつけられれば、メンテナンスの費用は耐えられる範囲と思う。