レクサスとドイツ車の運転快適性

Question

高速道路を使って数百キロの長距離を走る場合
レクサスとドイツ車はどちらが快適性が高いですか

補足

ＢＭＷの３シリーズやＡＵＤＩ Ａ６の３０００ｃｃモデルと ＧＳとＬＳです

Answer 1

乗り心地（自分で運転しない前提）ではなく、運転の快適性が問題なのですね。

具体的なモデルが指定されていないので、同価格帯の代表としてA6の3Lモデル（A6 3.0 TFSI quattro:845万円）とLS460(標準モデル2WD:830万円）で考えてみます。
おそらく、日本の高速道路で100km/h以下の中速では長距離を走ってもほとんど差は付かないでしょう。

しかし、悪天候時（豪雨や積雪）ならquattro装備のA6が圧勝に終わるでしょう。AUDIの四駆の安定性は特筆ものです。

2WD車がハイドロプレーニングの影響から90km/h程度までしか安定走行できないような状況でも、A6 quattroなら120km/hは楽勝でしょう。それもドライとほとんど変わらない感覚で安心して運転できるでしょう。
たとえLS460が880万円のAWDモデルであっても、「quattroシステム」の信頼性を上回るのは困難だと思います。

オールマイティな運転快適性を望むなら四駆は必須です。それも、大出力を分散させるための仕組みや姿勢制御のためのものとしてではなく、悪路走破のための四駆なければ意味がありません。

レクサスのAWDはステアリング操作まで介入してくるため、制御システムに反するようなステアリング操作をすると、ハンドル操作が重くなり、操縦性が極端に悪化します。
雪道などの悪路を走った事がない人にはレクサスの方が良いのかもしれませんが、悪路を走り慣れた人なら思い通りのステアリング操作ができないレクサスのAWDは不向きでしょう。

運転快適性をどのような範囲で求めているのか示されていなかったので勝手に想像して書かせていただきました。

Answer 2

こんにちは。
ベンツＣ、ゴルフ、ＧＳ３５０、ＩＳ２５０、ＣＴ２００ｈに乗りました。
高速だけを言うと「ドイツ車」です。国産車とは「次元が違います。」
高速時のあの「微動だにしない安定性」「道路に吸いつくような走り」は、国産車がどんなに頑張っても追いつけない「歴史の違い」なのでしょうか。

ただ高速だけを走るのではないので、総合的にみると「レクサスの方が上」かな。
ドイツ車の故障の多さにはうんざりで、２度と外車は買いません。

Answer 3

それはドイツ車でしょ。高速移動ならゴルフとレクサスISでもゴルフの勝ちですよ。
まぁ最近のレクサス車は高速安定性上がってるけどね。

Answer 4

レクサスっつーか日本車はシートがクソ。
ゆえに問答無用でドイツ車。
日本でまともに購入できるドイツ車なら、ウニモグを除いてシートが日本車に負けることはないだろ。

アルピナやポルシェ911あたりは非常にいいんだろうね。



だけど、長距離の移動なら実はフランス車とかイタリア車に任せた方がいい部分もあってね？
アウトバーンで速度無制限にぶっ飛ばすならドイツ車だけど。

3シリーズ≒Cクラス≒A4/A5≒IS
5シリーズ≒Eクラス≒A6/A7≒GS
7シリーズ≒Sクラス≒A8≒LS

分かってる？

Answer 5

ん～比較対象が広すぎるのでは？

基本、ドイツ車は中・長距離には強いですからね～(^^♪

ドイツ車でも、ベンツAMGとかBMWアルピナの方が快適かと思います。

Answer 6

ドイツ車と言ってもいろいろありますからね。トヨタにしてもアクアからレクサスまでいろいろあるでしょ？
ま、総合的にはレクサスの勝ちでしょうが…。

Answer 7

アウトバーンならベンツやろ。

Answer 8

レクサスＬＳとトラバントなら
レクサスの圧勝ですね。