gpz900rのA6に乗っています

Question

中華スイッチを自分で配線繋ぎ直してつけたのですがセルが回らず取って再度付けようとしたのですがヘッドライトあたりから何かロウが溶けたような匂いがしたのでショートしたのかあたりの配線を確認しましたがショートしておらず相変わらず配線は間違っていないと思うのですがセルが回りません
ヒューズも確認して切れていないことを確認しましたヘッドライト等の電装系はつくのですがセルが回るどころかセルリレーの音もしないので検電テスターで確認したのですがセルスイッチには電流が通っておりジャンクションボックスを確認して黄/緑、青の配線を確認しましたが通電していました
6Pの白、茶の配線も確認しましたが通電していました
スターターロックの黒/白？は通電していました2Pの方は両方通電していません
キルスイッチも確認しキルスイッチ電源に通電していることを確認しました
セルリレーの黄/赤と黒/黄には通電していませんでした黒/黄はアースなのかな？と思いましたが黄/赤の配線が通電していないのでサーキットリレーの故障かと思いメインと交換して再度セルを試そうと思いましたが変わりません
サーキットリレーというのを初めて見たのでメインと交換しても変わりないのはサーキットリレーの故障では無いのでしょうか？
セルリレーまで通電してないということはセルリレーの故障でも無いのですかね？
長くなってすみません知識がないので教えていただければ嬉しいです
何かここは通電してるかとか確認したらいいところとか教えてくれれば嬉しいです
お願いします

Answer 1

イグニッションスイッチONでキルスイッチ→スターターボタンへと電気が来ているのならば、ボタンを押せば黒/赤→4極カプラ→黒からジャンクションBOXスターターサーキットリレーへ電気が流れてリレーが作動し、黄/赤からスターターリレー2極カプラへ、黄/緑からスターターロックアウト3極スイッチへと電気が供給されますので、まずは各種配線/カプラ/リレー/スイッチ・ボタン接点の点検でしょうか。

スターターリレー2極カプラもう一方の黒/黄はアース線で、スターターボタンを押して2極カプラに電気が流れるとリレーが作動し、バッテリー＋端子とスターターモーター＋端子を繋ぎ、ボディーアースされてスターターモーターが回ります。

黄/緑→2極カプラ→黒はスターターロックアウトスイッチへ電気を流し、クラッチを握っていなければ黒/赤→2極カプラ→薄緑を通ってニュートラルスイッチへ行き、ニュートラルに入っていれば、ボディーアースされてスターターモーターが回ります。

ギアが入っている時は、黄/緑→2極カプラ→黒配線がクラッチレバーを握る事で黒/黄アース線と繋がり、スターターモーターが回ります。

あと、イグニッションONでキルスイッチ→イグニッションコイル→イグナイターへと電気が流れ、そこの黒/白からジャンクションBOXダイオードに入って3分割され、3種類の安全装置サイドスタンドスイッチ(茶/赤)/スターターロックアウトスイッチ(黄/緑)/ニュートラルスイッチ(薄緑)へ電気が流れ、アースされれば安全とみなされてスターターモーターが回ります。

これらの回路が一つでも途切れていれば、安全装置が作動してスターターモーターは回りませんので、もう一度点検されてみては如何でしょう。

質問者からのお礼コメント

細かいご指摘ありがとうございます
ご指摘通りまた一度点検したいと思います

Answer 2

私も1989年から2001年までGPZ900R-A6に乗っていました。
調べるとすれば、クラッチスイッチ、サイドスタンドスイッチ、
セルボタン、キルスイッチでしょうか。
以前セルが回らないとき、左サイドカバーを外した所のコネクタを
抜き差ししてセルが回ったことがあったので、そこも確認します。

Answer 3

「中華スイッチを自分で配線繋ぎ直してつけたのですがセルが回らず取って再度付けようとしたのですが」
純正に戻してもセルがまわらないということですか？

Answer 4

お持ちなのは検電テスターだけですか？？
サーキットテスターはお持ちでは無いのですか？？

サイドスタンドスイッチ、クラッチレバーのスイッチ、等も確認して下さい。
要するに、○○の時はセルが回らない・・・って状況を作る元になってる所です。
それから○○が溶けた様な臭いがする・・・・のなら、何処かが焼けてる可能性大ですよ。
今一度ご確認下さい。
本当に焼けてませんか？？
本当にショートしてませんか？？

Answer 5

回路図をプリントして赤鉛筆でチェックしていくしかないですな