10年間、大きな満足を感じながら乗り続け、選択が間違っていなかったと思う。 未だにこのデザインは秀逸だと感じられ、カッコ良さで他車に引け目を感じることがないのが自分でも驚きである。 ディーラーの対応も良く、幸せなカーライフを送っている。 この年式を今から中古で買うなら、メカトロトラブルの対応が済んでいるか、だけ確認すれば良いだろう。(確認できない車両はやめておいた方が良いかも) [ 続きを見る ]

走り好きな方が乗るツーリングワゴン AT車に慣れてしまったので、買うかと訊かれたら買わないと思います。 ... [ 続きを見る ]

FF 1.4リッターにオプション付けて680万円は高いかなぁ [ 続きを見る ]

昔の写真が出てきたので、UPしてみました。 アシ車として大活躍した。 とっても良い実用車だった。 タイトルのモデル、発売年は誤りです（こんな新しいハズないですネ。） 正しくは、発売年：2007年、モデル：2.0アトラクションです。 【同じく伊豆天城トンネル旧道にて】 ... [ 続きを見る ]

車体剛性が高く運転しやすい [ 続きを見る ]

スタイル大好き。 クルマとしての基本的な「走る」「曲がる」「止まる」は優秀。 目を引く自動運転系機能や、バーチャルコックピット・MMI(インフォテインメント)等は、発展途上の印象。一通り使ってみた後、ストレスを感じた機能は使わなくなったものが多い。 [ 続きを見る ]

乗って楽しい車。 [ 続きを見る ]

総合的にはいたって満足 これだけの好燃費でこれだけ走る車はそうそうないと思います。 [ 続きを見る ]

静かで速くて、乗り心地良し。 安全装備などの機能も充実で質感も高い。 その上カッコ良くてオシャレなのですから大満足です。 要は自分に合っているというだけなのですけど・・・(笑) [ 続きを見る ]

初代オールロードクワトロ、初代TTなど、2000年代初頭がアウディ作り込み絶頂期だと思っています。当時は今ほどアウディを乗っている人もいなかったため、分かる人が乗ればいい！という満足感がありました。その後のA4を始め、A6などのフロアトンネルの出っ張りによるペダル位置の欠点（明らかな右ハンドル軽視）に嫌気が指し、アウディからは一旦離脱しました。 [ 続きを見る ]

ここまでの車歴は全て四駆。 ワーク、フォーマル、仕事からデート（←重要!）まで使える。長距離も雪道も不安無し。分厚いトルクでポクポク走る。自分はこのタイプの万能な車が好き。 [ 続きを見る ]

BMW、ベンツ、を乗り継いで一番自分に合った感じです、 [ 続きを見る ]

買うんじゃなかった。その一言のみ。 [ 続きを見る ]

TTの車検で代車として４泊５日お借りました。 東北道、外環状線、首都高速あたりの高速道路も走り、400kmも走りました。 レビューは自分にとって身近なTTとV36スカイラインとの比較になってしまいました。 「おれA４買うかも！」と代車期間中にずっと思っていました。 ４輪の接地感とサスが程よく固くてスポーツ走行も楽しめるS lineがいいですが、乗り心地が悪いという印象を持つ人もいるかもしれません。 ゆったり乗るにはFFの非S lineで17インチのタイヤのほうがあってるかもしれないです。 流行りのバーチャルコックピット、アウディコネクトもTT同様の使い方で、違和感なく使えました。さらにセン... [ 続きを見る ]

不満な点以外は満足です。 [ 続きを見る ]

問題ない車、音響もいい何時間でものっていられます！ [ 続きを見る ]

剛性感たっぷりの走りで、意外と遮音性もよく室内もそこそこゆったりしているので気持ちよく走れます。 もう少しサスペンションは硬めでも良かったかな。ノーマルですが、峠などで少しロールが気になります。 [ 続きを見る ]

軽自動車や普通車など一般のユーザーよりは多くの車に乗ったと思うが、この車が今のところ一番お気に入り。 国産車よりも多少のコスト高は否めないが、補って有り余るくらいの満足感はある。 乗り心地、デザイン含めて、スマート。 自分自身の振る舞いもスマートになりたくなる、そんな車。(維持費はファットですが) [ 続きを見る ]

1.8ターボのフルタイム四駆なので燃費は良くないがアシに使うには現実的な範囲。 雪や大雨などの悪天候に対応する保険と考えれば費用対効果は高い車。 しっかりとメンテナンスをされた車さえ見つけられればお買い得。 [ 続きを見る ]

個人的にも気に入っている好きな一台なのですが、この巨大化したボディサイズはどうしても好きになれないですね。良いクルマなんですが、走りの面においてもどこか物足りなさを感じ、もっとそこに磨きが掛かればもっと良いクルマになることは間違い無いと感じたそんな試乗でした。 [ 続きを見る ]