車のマフラーについてです。 先日、錆による腐食で 穴が多数開いてしまっていた為、 溶接でなんとか塞ぎました。 が、素人溶接なので ある程度はサンダーで均して 巣穴・ピンホールをなるべくなくそうと

Question

頑張りましたがそれでもちらほらあるので
保険として耐熱パテ・耐熱バンテージで仕上げようかなと。

そこで、質問ですが
最終耐熱塗料を吹くつもりですが
耐熱パテの後の方がいいのか
耐熱塗料塗ってからの方がいいのか
これは好みの問題でしょうかね？

ちなみに、
別な質問になってしまいますが
耐熱塗料やパテは
加熱する事で完全硬化・乾燥でしょうけど
車両から外してる場合
どのタイミングで組み付けが理想なのでしょうか？

せっかく綺麗に耐熱塗装吹けたとしても、
組み付けの際に手の跡などついてしまわないかと。

やはりストーブの熱利用が無難？
ヒートガンでひたすら炙る程度じゃ弱い？
それならガスバーナーなのかな？

とか、色々考えてこんがらがってます。

詳しい方よろしくお願いします！

Answer 1

ホームセンターにあるガン●ムみたいな耐熱パテ！？は固まっても紙粘土みたいになるだけなので全く使い物になりませんよ。

今は少しくらいの穴なら耐熱液体ガスケットを盛って応急処置してます。

フランジが画像のようにボロボロなってもフランジに塗ったパーマテックスの液体ガスケットからは漏れてませんでした。

https://permatex-japan.com/ultra-copper-maximum-temperature-rtv-silicone-gasket-maker

ネット以外ではアストロプロダクツやストレート等の全国チェーン店の工具屋に置いてますよ。

自分は塗装してから液体ガスケットをフランジの合わせ面に塗って組み付けてます。

板のガスケットは外してます。

質問者からのお礼コメント

質問に対して求めていたご返答ありがとうございました！

交換できればとっくにしてますが、
なんとか直せないかね　からの質問でした。

次回車検まで時間あるので、
それまでなんとか凌ぎたい。。

ありがとうございました！

Answer 2

穴開き箇所がパイプなのかタイコかで判断が変わりますよ

パイプ部分が錆びて薄くなっているのなら溶接しても無駄、パテもバンテージも車検や部品待ち程度の一時しのぎにしかなりませんので交換or可能であれば錆びた部分を切り取って作り直しです

タイコ部分で端の鉄板が生きているならサビ落とし後に鉄板をマフラーパテで貼り付け、貼り付けた縁をリベットで留めておけばしばらく持ちます

パテはサビ落とし後に使用して塗装は最後で加熱は走れば熱が入るので乾燥後に組み付け、手垢はステンレス部分ならエンジンを掛ける前にパーツクリーナーで清掃、耐熱塗装部分はあまり気にしなくても大丈夫です

私は錆で穴開きしたサイレンサーを添付画像のように修理して使ってますが、修理後4年目でまだ問題なく使えてます

Answer 3

耐熱パテじゃそのうち剥げてしまいますよ。
より剥がれに対する耐久性の高いのはワコーズのガスケットメイクで塗装は不可。