アストンマーティン DBS クーペ 「ｶｰﾎﾞﾝﾌﾞﾗｯｸｴﾃﾞｨｼｮﾝ DBSの足回りが柔らかいとの一部レビューを見ましたが、他の方のレビュー同様に全く理解出来ません。 複数台のＤＢＳを」のユーザーレビュー

ｶｰﾎﾞﾝﾌﾞﾗｯｸｴﾃﾞｨｼｮﾝ DBSの足回りが柔らかいとの一部レビューを見ましたが、他の方のレビュー同様に全く理解出来ません。 複数台のＤＢＳを

2011.10.28

総評

ｶｰﾎﾞﾝﾌﾞﾗｯｸｴﾃﾞｨｼｮﾝ
DBSの足回りが柔らかいとの一部レビューを見ましたが、他の方のレビュー同様に全く理解出来ません。
複数台のＤＢＳを試しましたが………ともありますが、ディーラーのスタッフもそのレビューを見て、複数台？？と首をかしげていました。
筑波サーキット（コース2000)で走行会を行いましたが全く足やわではありません。ADSスイッチをONにすると別の2つのバルブを使用して、5箇所の異なる場所にダンパーを設定し、すべてのダンパーが自動的に最も硬いポジションに設定されるらしいので、快適なサーキット走行ができました。　　そもそもDBSでサーキット走行を前提にした考えは間違いだと思いますが、十分性能は備わっています。
ちなみにコンチネンタルGTも所有していますが、サーキット走行だとDBSに軍配が上がります。（単純な理由はコンチネンタルGTは車重が重すぎる）
TOP GEARでおなじみのジェレミー・クラークソンも番組でDBSを絶賛していましたが、私も現段階ではDBSは最高の車両だと思っています。

満足している点

デザイン
内装
クオリティー
サウンド
CTEKからOEM供給されているバッテリーチャージャーでトランク内から直接充電できる。

不満な点

ノーズが長いので段差、急勾配などはフロントアンダーの擦りに注意
分かってはいたものの燃費（コンチネンタルGTはターボなのにそれ以上
ヘッドランプの光が左向き過ぎ。（オートレベライザーが付いているので調整してもすぐ左に向いていく。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験