AMG CLAクラス 「３代目御三家です」のユーザーレビュー

３代目御三家です

2017.1.21

総評

今回は、母艦の買い替えです、外車歴は、ＡｕｄｉＡ４―Ａｖａｎｔ(Ｂ８)、ＢＭＷ５２８ツーリング(Ｆ１１)、ボルボＶ４０(Ｔ５)と乗り継ぎ、ボルボはまだ、１年程度なのですが小さすぎるので買い替えることにしました。
もともと、ＢＭＷが大きすぎて、小型のクルマということでボルボＶ４０にしたのですが、ラゲッジスペースにゴルフバッグは入らないし、愛犬のラブラドールを乗せると狭くて機嫌が悪くなるので、買い替えということになったのですが、カミさんからはダメ出しを食らいました。
そこで、次のクルマですが、ＡｕｄｉＡ６―Ａｖａｎｔ、出たばかりのＡ４―Ａｖａｎｔともになかなか、そしてベンツのＥやＣワゴンが候補か・・・
ＡｕｄｉＡ４は前に乗っていたＢ８とあまり変わらないし、Ａ６やＥシリーズはやはり大きすぎ！ゴルフバリアントのＲなんかもいいかもと考えました。
色々と迷っていると、ＣＬＡシューティングブレークがマイナーチェンジするので、在庫車なら多少の値引きも・・・という話がでてきてムムムとなりました。
対象は、２５０なのですが、ＡＭＧはありますかと聞くと、結構引けますとの回答！更にムムム・・・
実車を見せてもらい、色を迷ったのですが、なんと「ジュピターレッド」にしました。理由は、内装が赤のステッチでいたるところに赤のアクセント、おまけに赤のシートベルトですので、外装も赤で決まりです。
我が家には、他にカミさんのミニクーパークーペＳと息子のプジョー２０８ＧＴｉがあります。
今回のＡＭＧ―ＣＬＡシューティングブレークは、旅行とゴルフの専用車です。
在庫車を購入したので、パノラマルーフがついています。
これで、Ｇｅｒｍａｎ３制覇です。
購入後１５００Ｋｍ以上走り、ナラシ運転が終了したので、エンジンも回してみました。インプレッションします。
車体は日本の道路では、ちょうど良い大きさだと思います。
箱根のワインディングもこの大きさなら、結構いけます。
まあいろいろ問題点もありますが、このタイプのクルマはあまりありません。とっても満足です。

満足している点

所詮Ａクラスなのですが、赤いベンツは、皆が道を譲ります。ありがとうございます。
エンジン性能にゆとりがあり、回せば速い。エンジンサウンドもグッド。
でもちょっとうるさい。
シートのホールドもよい。
ハンドリングは、リニアでとってもよい。
ブレーキ性能も十分に効く。
車高が低くかっこいいのだが、結構、擦る。
パドルシフトモードが、固定となるので使いやすい。峠で楽しい。

不満な点

大きなクルマは敬遠なのですが、この車体だと室内は狭い。従って、リアシートは背角度が立っている。
赤いシートベルトはちょっと恥ずかしい。
ウィンドウがピラーレスなので悪路でビビりやすい。
スタイルだから仕方ないが、後方が確認しにくい。
やはりブレーキダストが多い。
ＡＣＣは、結構、急加速、急ブレーキになる。
アイドリングストップは、再起動時にうるさい。
リアシートが可動式なら良い。
ヘッドランプが湿気で曇る。
ウインカーとワイパー機能が左に集中していて、解かりにくい。
ウインカーとACCのスイッチと間違える。
マルチメディアの操作が解かりにくい。
グローブボックスが小さい(取説が入らない)。

デザイン

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走行性能

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2000ｃｃエンジンでこのパワーは、十二分と言える。
パワー感に不足はない。
エンジン特性から、低回転域でのギクシャク感が懸念されたのですが、問題ありませんでした。
高出力エンジン特性で、トルクの発生が２千回転くらいからになることから、低速に不安がありましたが、ギクシャク感はそれほど気になりません。
スポーツモード(Ｓ)に変更することで、シフトプログラムが高回転へ変更になります。
Ｓモード以上に変更するとアイドリング回転数が高められ、そこからすぐに加速できます。速いです。
ＲＡＣＥモードは、すごいの一言です。使う機会は限られます。
１００Ｋｍ/ｈはあっという間ですので注意が必要です。

乗り心地

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ＡＭＧは初めてなので、まずはサスの硬さに驚かされます。コンフォートモード(Ｃ)でも荒れた路面では、ものすごい揺れです。
しかし、それが高速になるとビタリと路面に吸い付いて離れません。
路面の凹凸は、ダイレクトに伝わりますが、ロードノイズは抑えられています。

積載性

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荷物の積載量は比較的大きく、犬連れドライブ（ラブラドール）では、トノカバーを外すと十分なスペースが得られます。

燃費

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エンジンパワーは充分です。回すと燃費もそれなりですが・・・
しかし、おとなしく走れば、燃費もそこそこです。
燃費は市街地で８ｋｍ/Ｌ、高速はおとなしく走れば、１２ｋｍ/L以上は伸びます。

価格

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故障経験

特になし