車のダブルクラッチについてです。

Question

よく、ダブルクラッチをすることで、クラッチ表面の消耗が少なくなるメリットがある
ということをよく聞きますが

①正直今の普通乗用車で運転する分には必要ないですよね？

②逆にクラッチで回転数を合わせても、タイヤの回転数とは合ってないどころか、逆に差が開きますよね
そこでギアを入れると、シンクロナイザーがより消耗してしまうと思うのですがどうでしょう

実際に自家用車（MT）でしてみると、ギアが入りづらいのでふと思った疑問でした。
（専門用語はよくわかりませんが、ギア部の構造はある程度把握しています）

Answer 1

これは他の方に回答させてもらった内容ですが、ダブルクラッチはシフトレバーを最軽量の軽さで確実にシフトダウンを行う為のものです。
クラッチは全く関係ありません。
シンクロメッシュ保護なら役立ちます。


以下は私の投稿の引用です。

https://m.youtube.com/watch?v=EcWlk18yBQM

https://m.youtube.com/watch?v=yv42Ne8C6oI

https://m.youtube.com/watch?v=hboIcIRDEmI

ダブルクラッチはミッションのギアをシンクロに負担をかけずに、軽い力でシフトチェンジする方法です。

シンクロメッシュと言えども、摩擦力が回転数を同調させるために必要となり、これは人がシフトレバーを目的ギアに押し込むように押し付けて行う操作です。
この摩擦力のためにシフトレバーが重く感じるものです。
ダブルクラッチではこのシフトレバーの重さはありません。
消え去ります。

この吸い込まれるようなシフトは再現出来ます。
停止時に、エンジンをかけずにクラッチを切ってそのまま各ギアに入れて見て下さい。その時のレバーの重さが最軽量です。そこまで軽いと、走行時はまるで吸い込まれるように感じるはずです。
この軽さでシフトチェンジを行うのがダブルクラッチと言っても過言ではありません。しかも一瞬の操作です。

実際の動画もみましょうか！
一瞬ですから分からないかもしれませんよ。

Answer 2

ダブルクラッチを知らない方のようです。

ダブルクラッチで何を合わせるの？

シンクロが消耗するのは回転が合っていないからです。
回転を合わせるためにダブルクラッチを踏むのであり、「ダブルクラッチを踏んで、回転が合っていない」これをダブルクラッチとは言いません。
只クラッチを2回踏んでいるだけです。
ミッションにはギア比があり、走行速度とギアが決まればその時のエンジン回転数が決まります。
速度○○ｋｍで走行中に、ギアを○速に入れるためにはエンジンの回転数を○回転にしてクラッチをつなぐかが決まるのです。
その回転に合わせてクラッチをつなげば、ショックもなくシンクロも痛みません。
それをせずに、クラッチを2回踏んでも意味がありません。

Answer 3

ヒールアンドトウと同じで普段使いでは全く不要ですが、このご時世にMTを選ぶのはそういうテクを使って車との一体感を楽しみたいから、という理由だと思います。（私はそうです）あくまで自己満足ですのでそういったことが面倒くさいならやらなくてもいいし、DCTなどのトランスミッションがついた車を選べばよいだけの話です。
②の質問は福野礼一郎さんの著書を読んでみてください。

Answer 4

>正直今の普通乗用車で運転する分には必要ないですよね？

街乗りレベルであれば全く不要ですね。


>クラッチで回転数を合わせても、タイヤの回転数とは合ってないどころか、逆に差が開きますよね

そうならないように、ギア抜いてクラッチ繋いだ瞬間、アクセルでエンジン回転数をタイヤの回転数に合わせてから、２度めのクラッチでギア変えます。
(言い換えると、コレが正確にできれば、クラッチを繋いだままままギアが入ります)

たとえば、３速30km/hで2000rpm、２速30km/hで3500rpmというクルマがあるとします(数字はテキトー)。
これを３→２とシフトダウンする場合、

(1)３速2000rpmで走行
↓
(2)クラッチ切ってギア抜く
↓
(3)クラッチ繋ぐ
↓
(4)アクセルで3500rpmまで上げる
↓
(5)クラッチ切る(正確に回転数があってれば切らなくても良い)
↓
(6)２速に入れる
↓
(7)クラッチ繋ぐ

となります。６の段階では、回転数がキレイに合っているのでシンクロは全く仕事をする必要がありません。
むしろ、シングルクラッチで進路に頼って(いわゆるフツーに)ギアを入れるより、シンクロの動作がない分だけ軽い操作でシフトレバーが入りますよ！
シフトダウンなら回転数を上げますし、シフトアップなら回転数を下げるわけです。

このノークラッチシフト、搬送車を持てないような貧乏軒下整備趣味人がクラッチ死んだ車両を回送するには必須テクニック…(涙)

Answer 5

ポルシェカレラGTとかフェラーリとか乗るなら必須だけど
軽トラならどうでもいい話

Answer 6

１ タイムシェーパーで無いなら不要

２ 要ブリッピング