NB8c前期ロードスターのスロットルボディーやISCVをエンジンコンディショナーで清掃後、セルは回りますがエンジンが始動しなくなりました。プラグを見たところ乾いており、ガソリン臭はしません。

Question

自分のとった特異な行動を思い出してみると、ベースアイドル調整のためDIAGNOSIS内の「TEN」「GND」間をショートさせようとして、誤ってTEN端子の右にある「B+」「GND」を接続してしまった記憶があります。これが直接関係しているかは不明です。
・ヒューズやリレー
・スロットルボディー周りの各コネクター
は異常なしです。異臭や配線溶解などもありません。マツダディーラーに持ち込む前に何かできる対策があるようでしたら、ご教示いただければと存じます。よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

もう一度ヒューズ確認されてはどうでしょうか？ヒューズクルリンクも含めて、エンジンルームヒューズBOX、室内ヒューズBOX確認して下さい。エアクリーナーからパーツクリーナー吹き付けエンジン始動してみる。始動するならフューエル系の電気系統かな。

質問者からのお礼コメント

室内のヒューズを確認したところ1箇所飛んでおり、差し替えたところエンジンもかかりました！当たり前のことに感激しました！！
この度は本当にありがとうございました(＞人＜;)

Answer 2

配線図を見た限り「B+」はメインリレーにつながっており、「GND」につないでショートさせてしまうと、室内のヒューズボックスにある15Aの「エンジン」ヒューズが飛びます。
これが切れるとメインリレーも動作しませんので、セルが回るがエンジンが始動しない状態となります。
室内側のヒューズを確認してみてください。

Answer 3

今は正しく接続しているんですよね？

見落としありそうなのでもう一度全てのヒューズ（特に制御系）を確認。
仮に原因がヒューズだけだとしてもリセットが必要かと思われます。エンジン関係の警告灯点灯してませんか？

Answer 4

NB8c前期ロードスターのスロットルボディーやISCVをエンジンコンディショナーで清掃後、セルは回りますがエンジンが始動しなくなりました。
作業前・エンジン始動問題が無い場合
作業関係を疑います