アバルト 124スパイダー ユーザーレビュー・評価一覧 (9ページ)

こんにちは🇮🇹

2017.10.14

総評

スポーツモードにすればトルク不足、エンストはかなり防げます 燃費が落ちるんだろうけどそんなこと気にならない)^o^(

満足している点

見た目の良さ、気持ち良さ、楽しさ、これに尽きます^_^

不満な点

低速トルクのなさ エンスト率の高さ（笑） マツコネ

乗り心地

-

サソリ

2017.10.4

総評

気になったのでロードスターとどう違うのか試乗してみました。ベースのロードスターとは見た目からしてちょっと攻撃的でエンジンもパワフルでしたが1,4ターボなので無理なく程よいパワーでドライブを楽しめそうなそん...

満足している点

ベースはロードスターなのにいかついフロントフェイスとリア。独特のオーラが有る。踏み込むとスーっと加速して行くエンジン MTのカッチリのフィーリング。程よいレコードモンッアのマフラーサウンド 標...

不満な点

とくには。

乗り心地

ビル足とのことだったので硬めでしたが不快ではありませんでした。前車がMR-Sだったので硬いのは慣れてるからでしょうけど…静寂性はオープンには求めてませんから逆にお外の音を聞きながら走りましょう。

ターボお化け

2017.10.4

総評

ライトウエイトスポーツカーにもパワーを求める人にはイチ押し。ロードスターのパワー寄フルカスタムモデルと思えば高い買い物ではないと思う。エンジン以外は国産なので安心感があるので、外車に抵抗感がある人にもおすすめ。

満足している点

1.4Lエンジンとか嘘だろと思う位のターボ域 ライトスポーツらしからぬどっしり感 入りやすいトランスミッション 車検対応とは思えないRecord Monzaマフラー 低車高過ぎず段差でおびえる必要...

不満な点

ライトウエイト過ぎて風に負ける 追い越し時トラックの風圧で中央分離帯側に押される 低速時エンスト頻発 交換時期前に焼失するオイル 高さが調整できない純正シート 助手席の人の膝に干渉するドリンクホ...

乗り心地

ロードスターと比べると固めのセッティングであり、フワフワせず安心感がある。高速巡行時の音も幌車にもかかわらずかなり静か。

初の外車（微妙にハーフですが。。。）

2017.9.12

総評

追記） 慣らし運転を終了し、さそりの猛毒を味わっています。 3,000～5,500回転位がオイしい。 比較的パワーバンドが狭いので、外すと1.4Lの非力エンジンと実感してしまう。 高速道路の走行は...

満足している点

エンジン始動時に「ガォー」って吠えます（笑） 色々な部分に色気がありじっくりとサソリの猛毒を味わっています。

不満な点

小マイナーチェンジがあったようで、エンジンヘッドカバーのサソリがいなくなった（悲） 予想通り車内の収納スペースが少ない。 ディーラーだと工賃が高い。

乗り心地

ＮＣロードスターと比較すると、どっしり感がある。 追記） 脚は結構硬いがロールも大きい。

納車から５ヶ月ほど経過

2017.8.16

総評

タイムラグのあるターボは扱いにくいけど、そういうことを抜きにしてオープン走行は楽しい。

満足している点

オープン最高！！ コンパクトでグイグイ走ります！曲がります！ 高速道路が楽ですねぇ。

不満な点

低回転域のパワー不足とターボラグが運転しにくいかも。 ブレーキがちょっと弱くありませんかねぇ。 内装をもっと頑張ってくれれば…。

乗り心地

普通の車と比べれば固いけど、乗り心地は良いです。NDよりはずっと固いです。

気持ちを昂ぶらせてくれます^ ^

2017.8.6

総評

とりあえず、こいつで走ってると楽しいです^ ^

満足している点

外観はもちろん、ほぼロードスターの内装も気に入ってます。 高速走行時の直進安定性も良いのでロングドライブもいけますね^ ^ ノーマルでも排気音が良く、ついついアクセルを踏み込んでしまいます。 新色ブ...

不満な点

ドアミラー収納が手動。 ノーマルモード時の極低速トルク不足。常時スポーツモードで良いかも。

乗り心地

やや硬めですね。 幌を閉じた時の静粛性は高いと思います。 運転席にはヘッドレスト部分にスピーカがあるので、オープン時もちゃんとお気に入りのサウンドを聴けてグッドです。 助手席はどうなんだろう？

あとからジワリと効いてくるようです。

2017.7.9

総評

運転が楽しいと思える人には楽しい車ですが、それ以外を求める人には、、、 まぁ、あえて言わなくてもそういう車ですよね（笑） 私は都内在住なので、レジャーぐらいでしか使いませんが、普段使いをするにはそ...

満足している点

発売開始前から気になっておりましたが、やはりなんと言ってもこのスタイル！見た目で選びました（笑） 私の車はノーマルマフラーでオプションのモンッアは付けませんでしたが、ノーマルでも十分心地よい音を聞かせて...

不満な点

ＮＤロードスターと全く同じなので。 グローブボックス：なし、ドアポケット：なし、センターコンソールボックス：ハンカチ２～３枚まで、、、。 といった状況で、財布１つ置き場に困るほど収納がありません。...

乗り心地

サスペンションは普段の走行で不快となるような硬さもなく、こういう形なのでロードノイズも少なめなので、スポーティな設定の車と思いきや、以外に乗り心地は良いものとなっています。

丁寧に楽しく乗るクルマ

2017.5.26

総評

気持ち良く走らせるためには慣れが必要ですが、操作を基本に戻って丁寧にすることをクルマから要求されている感じです。ですから時間をかけても、自分のドライブスタイルをあれこれ考えながら、少しでも気持ち良く乗りこ...

満足している点

メカ的なデザインが主流の中で、生物の鼓動を感じさせる唯一無二のスタイルが最高です。気持ち良く走るためのハードが初めから高いレベルで備わっています。真夏に向けての暑さ対策は、トップクローズで窓全開にすると風...

不満な点

スマートETCが使いづらい。カードを入れ損ねて下に落とすと、これまた取りづらい。各席背後のコンソールのふたが脱着式でとてもチープ。これも慣れないと落とします。ドアの二段開きが、一段目は狭く、二段目で大胆に...

乗り心地

街中では多少硬いと感じますが、高速道路や山道では感じない程度です。また大きめの段差や、きつ目の坂道の最下点から上りになる時のような強めの入力に対してはきれいに収束するので、安心感があって、トータル乗り心地...

納車後1週間で走行500km程度での感想。「楽しい車！」

2017.5.21

総評

NC2からの乗り換え。白に赤耳赤舌赤鼻、レザーパッケージという教科書通りの仕様で購入。NDベースということでそんなに変わらないと思っていたけど、エンジンにパワーがあるし、動力の乗り味は前に乗っていたターボ...

満足している点

・エンジンは、回転ちゃんとすればトルクとパワーがあって、ロードスターと同じようによく曲がるし、楽しい。 ・MTが選択できる。 ・アイドリングストップがない。 ・レコモンは音がいい。純正オプションなの...

不満な点

・マツコネが使いづらい。VICS情報の文字が小さすぎて読めない。 ・車内にもうちょい小物入れ欲しかったな。 ・1500rpm位の低回転を多用する都内の道路事情では、もうちょっと低回転のトルクが欲しかっ...

乗り心地

静粛性は、当然クローズドやロドのHRTほどではないけど、幌車としては良いと思った。 乗り心地は想像より良かった。でも乗り心地の良さを求めているわけではないので、もう少し車高を下げてもっとロールを抑えたセ...

もう少しだけ、伊太利亜のニオイが欲しいね

2017.5.14

総評

マツダのシャシーにFCA既存横置エンジンを縦置した点だけをとっても、日伊メーカーの共同開発の過程に於ける苦労が目に浮かぶ。その結果、美しいハーフが誕生。 頑張ってくれた皆さん、ありがとう。 ルック...

満足している点

◆久々に「欲しい」と思わせてくれたイタ車（国産だけど） ◆随所にイタ車とロードスターのいいとこ取りを実感できる ◆今時のクルマにしては珍しくアイドリング・ストップが付いていない。その割に燃費はそこそこ...

不満な点

◆LHDが選べない ◆ウインカーとワイパーが左右逆（笑） ◆給油口が右側にない ◆悪路だと不器用に固い純正足回り ◆典型的なカックンブレーキ（パッド変えたいなあ） ◆賢くないパワーウインド 　...

乗り心地

足回りは、良くも悪くもビルシュタイン。 ブレーキは対向４PODブレンボキャリーパーのそれそのまま。特筆することはあまりないが、純正ブレーキシューはいわゆる「カックンブレーキ」なので欧州車に慣れてない人は...

AGGRE 124 SPIDER

2017.4.1

総評

価格・デザインも含めて、とにかくバランスよくパッケージングされたスポーツカーとして、充分に楽しめて、他人にもお勧めできるクルマですね。

満足している点

アクセル・ブレーキ・ステアリング・シートから伝わるクルマの動き。ライトウェイトなボディーに適度に必要なトルク。コントロールできる範囲のバランスの整ったパッケージングだからこそ、楽しめるスポーツカーなんだと...

不満な点

低速トルクが足りないという評価をよく目にしますが、それ用にチューニングされたエンジンの軽量フライホイールなんて、こんなもんじゃないですよね。 むしろ、私の不満はパワーバンドが広そうで狭いことでしょうか。...

乗り心地

楽しむためのスポーツ系には乗り心地は二の次かな。

20年ぶりにオープンカー復活！

2017.3.29

総評

ロードスターRFが発売された後、両車を乗り比べ、平行して商談も進めていたのですが、嫁さんがやはりフルオープンがいい！　そして思ったより運転しやすいとのお墨付きをもらい、最初考えていたとおり、アバルトに最終...

満足している点

なんといっても見た目ですね！！　そしてトルクのあるエンジンと適度に堅い足回り。そしてNAロードスターを乗っていた自分としては、画期的に快適なソフトトップ！　国産のくせにイタリア車ということで、ほぼ標準装備...

不満な点

しょうがないのですが、とにかく室内に収納スペースがない（笑）ハイオクなので、ちょっとガソリン代が高い^_^;　国内ディーラーより工賃が高い・・のは、さすがイタリア車（国産なのに・・・）

乗り心地

何回も試乗したので、乗り心地はわかっていたのですが、NAのころのロードスターに比べると路面が多少あれていても乗り心地は思ったより悪くないです。RFよりロールも少ないし、まだ、峠などあまり走ってませんが、気...

2か月乗って

2017.3.20

総評

FRオープンMT で楽しくないわけがないと思います！長く乗りたい良い車だと思います^o^

満足している点

見た目が良いですねー！特に後ろ姿と蠍エンブレムが気に入ってます。レコモンの音もちょうど良い音量でオープン時最高です。初のFRオープンカーMT で最高に楽しい乗り物です！トランクが以外に広く実用性もなかなか。

不満な点

ノーマルモードがまったりしすぎかなー。常にスポーツモードで良いかなと思います。1.2.3速の入りが寒いと本当に渋いですねー。MT オイル交換したからか暖かくなって来たからか最近はましになって来ましたが。

乗り心地

乗り心地は少し柔らかいかな？もう少し硬くても自分てきには良いかなと思います。高速道路でも120までは快適ですね！

得難いキャラクターの車です

2017.3.19

総評

・FIAT 500Cに5年乗り、車検を通して乗り続けるつもりでしたが、何かの導きによるものか、124スパイダーに乗り換えることになりました ・運転の気持ちよさと、日常使いが両立できるこの車は、なかなか稀...

満足している点

・正確なハンドリングで気持ちがいい、ロードスターRF比でちょっと重めのかも ・加速力はかなりよい ・ブレーキは細かい調整ができてとてもよい ・排気音が格好いい ・エクステリアは抑揚があってかなり良...

不満な点

・室内の収納場所が足りない、容量少なくてもいいからドアポケットくらい欲しい ・バイザーが安っぽい(機能重視)、縦方向が短い ・Bluetooth接続時の音質がイマイチのような気がする ・USB端子の...

乗り心地

-

試乗から2週間で注文しちゃいました笑

2017.3.19

総評

100点満点中90点といったところでしょうか スポーツモード時の激しさがもう少し欲しいと思えるところですが、そもそもイタリアンツーシーターオープンでこの価格 他にこんな車ないです！ とな...

満足している点

たくさんあります！笑 おすすめ度を4☆にしているのは、昨今の万人受けするスポーティカーではなく、ちょいと牙を持つ生粋のスポーツカーだから4☆にしました。 （個人的には5☆ですが笑） ■まずはこの...

不満な点

強いて言うなれば、、、、 ・ボディーカラーの選択肢が少ない ・オプションの選択の幅が少ない といったところでしょうか これは車自体に罪はありませんが笑

乗り心地

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That's the sports car

2017.3.17

総評

スポーツカーというのはこういうものなのですね。

満足している点

運転して楽しいの一言。ステアリング、アクセル、ブレーキ、クラッチ,それぞれのタッチ、フィーリングが素晴らしい。官能のエンジン音。すべてがスポーツカーとしてハーモナイズされている。うっとりしてしまう外観。

不満な点

ポルシェ、フェラーリはもっとすごいんだろうと思ってしまうこと。

乗り心地

-

納車されました！

2017.3.13

総評

面白い車だと思います。ちょっとクラッシクな外観もいいです。怒っているような顔ですが、魚のボラを連想してしまうような愛嬌もありますね。 日伊合作の混血車ですが傑作が出来たのではないでしょうか。

満足している点

やはりオープンスポーツカーは楽しいです。１２４はロードスターのシャシにアバルトチューンのイタリア製エンジンが載っているのがいいですね。 十分なパワーと加速が楽しめます。それにレザーシートの乗り心地が良い...

不満な点

低回転域ではトルクが細いですね。油断するとエンストしてしまいます。

乗り心地

前に乗っていたNA８はオーリンズで足を固めていたので、それに比べればさほど硬いとは感じません。妻も乗り心地に苦情は言わないので悪くはないと思います。 ソフトトップを閉じるとエンジン音が室内に込もる感じは...

ロードスターとは全く別物でした。

2017.2.26

総評

ロードスターみたいにギヤチェンジを頻繁にしたく無く、高速でも余裕で走りたい人にはいいのではないでしょうか。 意外と快適ですよ。 また、アバルトと言っても広島で作っているので、その点は安心かも。

満足している点

ロードスターよりも力があり、高速では力不足は全く感じません。 また、ロードスターと全く同じ内装なのですが、多少豪華に出来ています。

不満な点

値段が何もかも高い^_^; 本皮とナビがセットですし・・・ 力が有りすぎてMTの変速が必要無いので、シフトチェンジの楽しみが余り無いです。これならATでいいかも。 画像の黒い塗装は30万円だそうです...

乗り心地

思ったほど硬くは無く、スポーツカーとしては乗り心地がいいです。

契約してしまいました♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

2017.2.20

総評

この車については肯定否定入り混じってますが、それだけ話題性があるという事だと思います。個人の意見ですが、休日のセカンドカーとしては、雰囲気も値段も超納得したので、思わず契約までいきました。

満足している点

イタリアンレトロを惹起させるデザインとエンジンサウンド。更に冬にオープンにしても寒くなかったこと。値段も高いとは思いません。TTや718でレザーシートとLEDライト頼んだら軽く100万アップするのに、20...

不満な点

内装をもう少しロードスターと変えて欲しかったです。あとせめて、バッグを置くスペースが欲しいです。輸入車を乗り続けている身としては右ウインカーは困ります。試乗中も恥ずかしい思いをしました。(笑)

乗り心地

TTロードスターや718ボクスターも試乗しましたが、どうもレザーシート硬くて長時間運転すると腰が痛くなりそうでした。その点、124のレザーシートは適度にクッション性があって個人的には嬉しかったです。

アバルト124スパイダー試乗

2017.2.18

総評

日本生産(エンジン以外)の安心感と、アバルトのサソリの毒が入り混じった混血種。 外観デザインが気に入れば(個人的には後ろは好きだが、顔は少し微妙)トップクラスに楽しいオープンスポーツになっている。 エ...

満足している点

オープンボディでMT+アバルトサウンドが愉しめる

不満な点

・シートとステアリングのエンブレムが変わっている以外はNDロードスターそのもののインパネデザイン(もう少し差別化出来なかった？) ・好みが分かれるクセの強めな外観デザイン

乗り心地

乗り心地はソフトトップのNDより硬めで、 縦方向のピッチングがやや大きめ。 但し極端に乗り心地が悪いという程ではない。