アバルト 124スパイダー ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

最高のオモチャです！

2016.12.18

総評

京都の納車1号機でアバルト・ディーラーも慎重に対応してくれています。とにかく最高に楽しいクルマですので、長く付き合いたいと思っております。

満足している点

とにかく独特のサウンドが堪りませんね。オプションパッケージのレザーシートの座り心地も良く、長時間の運転も全く苦になりません。

不満な点

極低回転域でモタ付くところですかね（AT車ならトルコンでカバー出来るので大丈夫のようです）。あと、最初の始動時に1・2速の入りが渋く、昭和の香りがしますね。それからナビが全然学習してくれませんね．．．。

乗り心地

ちと固い足ですが、高速域ではドッシリ感があって良いと思います。

アバルト　124スパイダー

2016.12.18

総評

　正直僕がロードスターに求めていたものが全部付いちゃいました。ロードスターは素晴らしいクオリティですが、官能性・特別性はイマイチ欠けます。124にはそれがある。しかも高いとはいえ外車のオープンスポーツ...

満足している点

　正直マツダ　ロードスターで良かったことは基本的に124でも当て嵌まります。なので、違う点についてのみ上げます。 　まずエンジン。ロードスターのスカイアクティブエンジンも悪くないですが、こと刺激に関...

不満な点

　ダメとまでは言わないですが、スポーツモードは正直何が変わっているのか謎です。表示や演出がショボい上に変化が分からないのなら、ぶっちゃけない方が良いと思います。 　エンジンも素晴らしい官能エンジンな...

乗り心地

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初ドライブ

2016.12.10

総評

マニュアルを試乗した時には発進や低速での乗りにくさが 気になったのでオートマを購入。未試乗だったので心配してたが、非常に乗りやすくて満足。 周りが渋滞の多い場所なら、らくに乗れて良い。 走りについて...

満足している点

少しクラシカルな外観が特にお気に入り オートマが予想以上に良い感じで、非常に乗りやすい 国内の道路を走る分には十分なパワーもあって スポーツモードでも怖さはないので安心して乗れる

不満な点

バイザーがチープだったり室内収納が皆無とか 気になるところは結構有る。 走っていれば気にならないけど。 ボディの凹凸で車幅が把握しずらく バックで狭い駐車場に入れるのが気を使う。

乗り心地

路面の凹凸を結構拾うが、この手の車であれば妥当かと 幌を閉じれば結構静か オープンで冬場に走るとかなり頭が冷えるが シートヒーターなどで暖かく 結構気持ちが良い

クセの強いロードスター^^

2016.12.5

総評

アバルトチューンとだけあって結構楽しい車です^^ しかし、ロードスターと異なって、マニア向けで万人向けでないように感じた 良さをわかる人というか、クセを理解してのるような車です

満足している点

ブーストが立ち上がってからの加速が楽しい！ ワインディングに行ってみたくなるような、しっかりとした足回り オープンはやはりいい！

不満な点

低回転でのトルクに不足を感じる インテリアがロードスターの色違い笑 もう少しロードスターと違いを出して欲しかったかな 荷物はロードスター同様乗らない

乗り心地

結構硬いです^^; 結構段差で突き上げがきます

試乗ログ：アバルト 124スパイダー（MT）

2016.11.30

総評

これは、ほしくなるなぁ。2台持ちできるご身分になりたいщ(ﾟдﾟщ やっぱりロードスターのMTも乗って比較しないとだわ。。

満足している点

・以前乗ったATのロードスターとは明らかにキャラクターが違って、スパルタンな演出がうまくなされているように思う。ガチ系な方々にはどう映るかわからないですが、私は十分楽しめました。 ・野性味溢...

不満な点

・やっぱり幌に頭がついちゃう（高座高ですいません） ・ボンネット黒のツートーンはちょっと気恥ずかしい。単色のほうが好印象。 ・冷めた目線で見れば、手の入った外装に比べて、内装はほぼロードスター。

乗り心地

足回りは本家ロードスターと同じくビルシュタインだそうですが、チューンが違うということで、漢（オトコ）な硬さですねぇ。けっこうガツガツ来ますが、不快なほどではないっていうか、アドレナリン出てるのでオールOK...

ロードスターの香りがしない

2016.11.27

総評

ベースとなるロードスター（長いのでMX5）の完成度が高かったが為に、124Spiderへの期待も高まっていました。 内装からはMX5を感じられるものの、走行フィーリングは全くの別物。MX5のように交...

満足している点

○適度なホールド感のシート 　　このシートは秀逸ですね。自分の車に付けたいくらいです ○高速走行時の安定感 　 なるべくロールを許さないセッティングでした。高速S字コーナーは抜けやすそう ...

不満な点

×低速では突き上げのひどいサスペンション 　　おそらくBILSTEIN系。街中では完全にミスマッチ ×渋すぎるミッション 　　ミッションの入りが悪い。アクセルオフでギアが抜けない。MTを選ぶ楽し...

乗り心地

公道に出た瞬間に、「これは・・・」と感じる硬さ あー、BILSTEINだなーと感じるサスペンションでした（本当にビル脚かは調べてませんが） ロールも抑えられているので、高速コーナーは安心して侵入で...

前日、偶然試乗車をみかけて乗りたくなりました（ ＾ω＾）

2016.11.22

総評

なかなかいい値段するけど、ロードスターよりパンチのある走りが欲しいって人にはいいと思う。 やや重厚感のある乗り味なんで、大人向けなのかなｗ

満足している点

加速、止まる、曲がるとどれもFRクーペみたいな感じで楽しいです（ ＾ω＾） 86/BRZとはまた違ったFRの楽しさがありますね。 インテリアはアバルトらしくカッコいいですし、こういうオシャレさは日...

不満な点

乗った時期がアレなんだけど、スタッドレスでしたのでｗ 夏タイヤだとまた違うかな(￣▽￣;) でも冬タイヤを感じさせない走りしてくれますね。

乗り心地

純正ビル足がなかなかいい仕事している（ ＾ω＾） 今まで乗った純正ビル足搭載の車の中（レガシィとかWRX系）では、一番好みかな。 でもあまり外車っぽくない乗り味

アバルト!

2016.11.21

総評

内装はハンドル、メーター以外はロードスターと同じ。見積り額470万。高いか、安いか？ 10年若ければ乗れそうだが、1時間も運転すれば疲労困憊しそう。そこがスポーツカーの良い所なのだろうが。

満足している点

流石、ターボ車。面白い。

不満な点

重ステ。正直、長距離は疲れそう。省エネで実は、殆どサポートしていなかったりして(^-^) マツダで生産しているのだから、もっと安くしてーっ。

乗り心地

ビルシュタインのアバルト仕様ですが、ロードスターのノーマル仕様より突き上げが無いです。追従性が良いためでしょうか。 ハンドルの太さは中(目安:ロードスターは細い、ドイツ車は太い)程度。この位が日本人には...

エンターテイナーに変身!

2016.11.21

総評

まあNDのバッジエンジニアリングモデルを作っても意味がないので、アバルトの名に相応しい「キャラの立った」性格を目指すのは当然と思いますし、実際それは達成されていると思います。価格を抜きにすれば、選択の余地...

満足している点

見た目・音・エンジンの性格など、わかりやすい「イタリアのオープンスポーツ」の演出はバッチリと思います。カタログモデルでここまでできる日本ブランドはなかなかないのでは?

不満な点

個人的にはここまでの演出はお腹いっぱいな気が(^^;) 絶対パワーで劣っても自然吸気1.5Lの方が、またグイグイ曲がるよりもしなやかにスイーッと抜ける方が今の私の好みです。

乗り心地

乗り心地はNDと比べてもハッキリと硬く、市街地をゆっくり流していてもけっこう揺すられます。 試乗車はレコルトモンツァのマフラーが付いていたのですが、これが始動直後から終始存在を主張します。スポーツカーの...

124スパイダーレビュー

2016.11.20

総評

金に糸目つけないなら外車だしいいんじゃないかな。 クルマとしてはNDの方がよくできてる。

満足している点

珍しい。 NDの足でターボパワー。

不満な点

シート形状が合わない。 シフトフィール渋い。 クルコンが96km/hまでしかセットできない。 高い。

乗り心地

固い。その割にロールする。乗り心地は悪い。

★アバルト124スパイダーに試乗する。これは「マツダが本当に作りたかったロードスター」だ

2016.11.8

総評

アバルト124スパイダーの価格は388万円ですがマツダ・ロードスターに対してターボエンジン（ECUチューンで簡単にパワーアップ可能）、ビルシュタイン製サスペンションキット、ブレンボ製ブレーキキット、機械式...

満足している点

車体のロールやピッチも綺麗に抑えられていて、しかしスプリングの硬さ、ダンピングの強さを全く感じさせない足回りであり、これは「ビル足」の賜物と言えるでしょう。 一般的に考えても「乗り心地が良い」と言えます...

不満な点

さて試乗のインプレッションに戻りますが、元が優秀なマツダ・ロードスターなので不満なぞあろうはずがなく、ロードスターの良いところだけを伸ばしたような車ですね。 ステアリングフィールは自然で「くるくると車が...

乗り心地

2ドアというボディ形状にしては短いドアを開けて乗り込みますが、この短さは狭い駐車場では威力を発揮しそうで（乗り降りしやすい）、かつボディ剛性の向上にも役立っていると思われます。 ロングノーズでフロントエ...

広島産のサソリは・・・

2016.10.10

総評

いやぁ～マジで悩んでます。 車両価格が380万～でしたので、400万円付近を期待したのですが・・・レザーパッケージを選択しないとCD・DVD・フルセグが付かないのがいけません。それ以外はほぼほぼ文句無し...

満足している点

やっぱりターボ付きが一番。 続けて、脚の按配も私的にはGood！ ほぼほぼ文句なし！(^^)ｖ

不満な点

ノーマルモードでもスポーツモードでも極低速域でのトルクの無さはNB以上(^^; ここだけ、1,4Lエンジンらしさが出てます。

乗り心地

ハンドリングってほどの試乗コースではありませんでしたが、トレースする感覚はVery Good！！

アバルト124スパイダーMT試乗

2016.10.10

総評

実用性を求めてはいけない車です。 そこを割り切って、一癖あるパワーフィールも個性と思える人ならいいんじゃないでしょうか。 個人的にはカッコいい外観、雰囲気、サウンドは大きな魅力であると思っており、欲し...

満足している点

外観。 リアが若干古めかしさを感じますが、それは失敗ではなくて復刻版ということでうまく現代バージョンにアレンジ出来ていると思っています。 蠍エンブレム含めて、この佇まいは何ものにも変えられない。 申...

不満な点

低回転時のトルク感。 そういう味付けなんだとしても、あと2割、、いや1割増しであったならだいぶ乗りやすくなりそうです。 それとペダルが遠く感じました。 シートポジション？私の足が短い？ 前に寄...

乗り心地

WRX S4と比較すると同じビルシュタインですが、アバルトスパイダーの方が堅いですね。 ただタイヤの差なのかカドは丸く、不快感はS4よりも低いです。 揺り戻しもほとんどなくすぐに落ち着くのがいいですね...

アバルトの調理したロードスター

2016.10.4

総評

ブログに書いたような本郷 猛と仮面ライダーほどの 差は感じないが、マツダと同じような事をアバルトで やるとこうなった。という印象だろうか。 ワインディングを走るとロードスターより 刺激がありそう。...

満足している点

軽快というよりは力強い感じる加速。刺激的では 無いが十分な走り。

不満な点

アバルトらしくない（偏見だろうか？）マイルドな設定。 後雨降ってないんだからオープンで乗ればよかった。 後出来ればホールドの良いシートを。

乗り心地

今まで試乗したアバルトでは乗り心地は良い方。 この辺はロードスターと共有だろうか？ そんな気がした。 ただ写真を見たときから感じていたがシートの ホールド性はとてもよくない。一応上下調整もきくが ...