【シグマエンジン廃止】ケータハム 270とスーパーセブン1600の販売中止 空白のミドルレンジ

ラインナップの中間に空白

text：Matt Prior（マット・プライヤー）

翻訳：Takuya Hayashi（林 汰久也）

ケータハムは、フォード製のシグマエンジンの廃止に伴い、270モデルとスーパーセブン1600の販売を中止した。

MGローバーの解散により、それまで人気のあったローバーKシリーズのエンジンが姿を消した2006年から、低出力のモデルにフォードの1.6Lエンジンが搭載されてきた。

Kシリーズに比べて回転数は低いものの、過去10年半の間に122psから152psまでさまざまな仕様を展開してきた。エントリーレベルのレースカーであるアカデミーのパワーユニットでもあり、2022年まで使用される予定だ。

ラインナップの縮小は当面の間続く。660ccのスズキ製エンジンを搭載した86psの170モデルは、英国価格が2万2990ポンド（約350万円）からとなっており、レンジのボトムを支えている。日本でも9月23日に軽自動車規格で発売された。

エンジンとしては、他にフォード製の2.0Lデュラテックがあり、360、420、620の各モデルにそれぞれ182ps、213ps、314psのものが展開されている。英国価格は3万1490ポンド（約480万円）から5万390ポンド（約770万円）となっている。

シグマエンジンの廃止によって生じた170と360の間のギャップは、来年、150ps以下の新型2.0Lデュラテックエンジンがホモロゲーションを取得することで埋められることになる。

Comments

10000回転オーバーのバイクのエンジン載せるのは夢がありますね。少々怖いですが。
最近はセブンに載せるような小排気量のNAエンジンが少なくなってますね。
マツダからロードスターのエンジン調達してみるのは如何なものでしょうか？

先日発表された日本の軽規格適合のケーターハム「セブン170」
その車両重量は440㎏と大変軽量ですが、車両重量を500㎏以下ギリギリに
抑えつつ、排気量も1000㏄以下のエンジンを積んだセブンがあったら
いいかなと思いますが…。
車重500㎏以下なら自動車重量税は最安(¥13200/3年)
排気量1000㏄以下なら登録車としては最安(¥25000/年)
さて、1000㏄で軽量パワフルなエンジン、ナニがありますかね…？
いっそのこと、同じスズキで1000㏄のバイク用エンジン(GSX-R1000等)を
積むというのはどうでしょう…？
ミッションもノンシンクロにして！w
(すでにカスタマイズでやってる人が居るかもしれませんが…)