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テスラ「サイバートラック」と「株価」と最強の省エネ低公害車「軽」の行く末【短期集中連載：第三回クルマ界はどこへ向かうのか】

2024.01.12 01:02 掲載ベストカーWeb

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sen********

2024/1/12 01:24

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同感です。
配車までに何キロ走るか分からないのにCO2を排出してBEV車を量産するのはエコではない。
クルマを単なる足と考えるなら日本の軽自動車で十分なので、欲しい国にはどんどん輸出してCO2を排出させいようにする事がエコだと思います。

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sho********

2024/1/12 02:17

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単純に補助金ありきでは持続可能とは思わないな。

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ivq********

2024/1/12 07:57

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サイバートラック事故してたね
記事になってたよ
納車して直ぐ自爆

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ネイトン

2024/1/12 01:09

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ものさしで書いたようなブサイクなサイバートラックが売れるとは思わない。

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********

2024/1/12 09:02

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masayan「トヨタ子会社の不正ガー！日本車の安全性ガー！」

そんな不安のある日本の会社より
カローラより安全性が低いとバレたテスラサイバートラック

やっちまったね（笑）

ｖ（＾＾）

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suta_suta

2024/1/12 01:21

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久し振りにマトモな記事を読んだなチャイナのアホ共が、まだEV推しのコメントしてるが、欧州も欧米も、本格的にチャイナEVを締め出すコメントを出して来た EVなら作れたチャイナも、他の車は作れるのか？(笑)

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テレビの「電波入札制度」導入を！

2024/1/12 07:15

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>株式売買のビジネス構造は、基本的に転売ヤーと同じで、品薄の商品（株）を「人気」というお気持ちの価格ぶん高く売る話である。

うわ、なんだこれ？？？

日本のしがない自動車オタクごときが、専門外のこと語るからこういうトンチンカンな戯言になるんだよ。

黙ってトヨタの太鼓持ちだけしてたらいいのに。

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rvu********

2024/1/13 05:36

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V8に合理性がないと考えるのは、アメリカでフルサイズピックアップに乗ったことがないからじゃないかな。トレーラー（引越し用、キャンプ用、馬用、船などが多い）を牽引しての長距離運転が日常的にあるからこそ、NAのV8 OHVが使いやすい。

ただアメリカも昨今の燃料代アップで変わりつつあって、F150も今や主流は5L V8でなく3.5L V6ツインターボ、次点で3.5L V6ツインターボHEV。ただ2.7L V6ツインターボまで行くと少々心許ない。そして牽引を意識しない小型モノコック系のマーヴェリックも大人気で、こちらは2.5L 直4ハイブリッドが中心。

F150ライトニングやリビアン、サイバートラックはどちらかというと都市部のライフスタイル系ピックアップで上記とは用途が違う。トレーラーを牽引した途端航続距離が半分以下になるのでは、地方では使い物にならないからね。

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twi********

2024/1/12 01:53

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EVが売れる理由は車体コストとランニングコストの合計が安いからであり、かつてハイブリッドが売れた理由と同じです。CO2に何万ドルもの大枚をはたくバカはいません。単に安いからです。再エネが普及した理由と同じです。自分が車を買う時に「こいつはCO2排出量が低いんだよ」って何百万も払う奴いますか？

EVを含めた現代の自動車を語るには、エネルギーインフラと電力システム、発電コストを専門家レベルで理解しないと何も見えてきません。

CO2云々言うのはまさに自動車のド素人の証です。

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apa********

2024/1/12 01:21

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強靭かつサステナブルな乗り物であるテスラと白煙を出しながら渋滞をつくる走る棺桶の貧乏軽を比べるのは失礼。
普通の感覚ならどっちが正しくて未来があるかわかるよね？w

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