新型G 63 4x4²を初チェック!ほぼ極秘裏に、メルセデスは新型G 63 4x4²を発表した。オフローダーが初めて本物のAMGとして登場したが、短期間のみの販売となる。
ポータルアクスル、91cmの水深、585馬力のV8ツインターボ。初代「4x4²」から7年を経て、メルセデスはAMGバージョンとして後継車を発表した。この「G」が最後の1台だ!
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メルセデスAMGは、新型「G 63 4x4²」を、いわゆる「Gクラス」のプライベートラウンジでほぼ密かに先行公開した。しかし、このオフロードの巨人は、大舞台にふさわしいものだ。
Gクラス特別仕様車一覧
9年前、メルセデスは特別な「Gクラス」シリーズの最初のスペシャルモデルとして、壮大な「G 63 AMG 6x6」を発表した。
「G 500 4x4²」は、「G 63 6x6」の全輪駆動トレインと3つのポータルアクスルのうち2つを受け継ぎ、新開発のシャシーと超ワイドボディを組み合わせたもので、わずかその2年後に発売された。
2017年、V12ツインターボを搭載したラグジュアリー仕様の「Gクラス」のオープンカー、「メルセデス・マイバッハG 650ランドーレット」は、わずか99台しか生産されなかった。このモデルは、これまでの「Gクラス」の中でも非常に特別なシリーズの最後のモデルだった。
G 63に搭載された585馬力のV8ツインターボ
最後の「4x4²」はAMGモデルではなかったが、メルセデスは今回、現行モデルに本当に究極の1台を市場投入したのだ。新型「4x4²」のプロトタイプは何度も目撃されているものの、最近まで「G 63」なのか「G 500」なのかは不明だった。
出力は585馬力、トルクは850Nmで、先代(422馬力、610Nm)より大幅に向上している。メルセデスAMGは、新型車の性能をまだ明らかにしていない。
G 63 4x4²: ポータルアクスル搭載など
技術面では、「G 63 4x4²」は、先代モデルのレシピを明確に踏襲している。開発における最優先事項は、おそらくこのクルマなら、どこまでも突き抜けられるはずだ! そのために、フロントサスペンションが独立したポータルアクスル、ロック、パーマネントオールホイールドライブは、ほぼ当然のこととして採用されている。
勾配は45度、地上高は351mm、浅瀬での水深は910mmとされている。地上高は450mmで、「G 500 4x4²」の方が、100mm近く操縦スペースが広く、水深も1000mmと「G 63 4x4²」より深いのだ。どちらのモデルも、その限界に挑戦することは、おそらくほとんどないだろうというのが、我々の意見だ。
モンスタートラックのようなルックスで
ルックス面では、ほとんどサプライズはない。ノーマルの「G 63」でもバックミラーで見ると怖いくらいなのに、「G 63 4x4²」はまるでモンスタートラックのようだ。オフロードタイヤを装着した新デザインの22インチホイールは、先代と同じくビジュアリーカーボンのウィングフレアによってぎりぎりまで覆われている。
そして、「G 500 4x4²」でおなじみの、照明を追加したカーボン製ルーフアタッチメントを採用している。2022年のAMGモデルにふさわしく、パナメリカーナラジエターグリルももちろん見逃せない。
リアには、「4x4²」のエンボス文字が刻まれたカーボン製の22インチフルサイズスペアホイールが装着されている。また、「Professional」シリーズから、ルーフラックとリアラダーがリクエストに応じて提供される。
「AMG GT R」に初めて採用されたマットグリーンで、ニュルブルクリンクサーキットのノルトシュライフェ(北コース、通称“グリーンヘル=緑の地獄”)にちなんで名付けられた「グリーンヘルマグノ」である。
しかし、「G 63 4x4²」とグリーンヘルとの関係は、おそらくメルセデスAMGの秘密のままだ。少なくとも、この特別モデルは40種類の外装色を注文できるため、最も個性的な「Gクラス」の特別モデルであると説明されている。
G 63 4x4²、デジタルバックミラー搭載
「G 63 4x4²」のコックピットを見るには、入り口が高いので、特に小柄な人はかなり苦労する。インテリアそのものは、現行の「G 63」から99%受け継がれていて、ダイヤモンドステッチ入りの上質なナッパレザーとアルカンターラのステアリングホイールを標準装備している。
新機能として、エアベントに延長されたアンビエント照明、マットカーボンのトリム、デジタルメーターディスプレイの特別なグラフィックが追加されている。目玉はデジタル式バックミラーで、巨大なシート高にもかかわらず後方視界が確保されていることだという。
G 63 4x4²の価格は?
メルセデスの公式発表では、「G 63 4x4²」は一定期間しか販売されないという事実しか語られていない。そして、この「G」が最後の一台であることを付け加えている。
価格についてもまだ情報がない。ただし、2015年の先代がすでに22万6,100ユーロ(約3,250万円)だったのだから、「G 63 4x4²」の価格が30万ユーロ(約4,300万円)程度になってもおかしくはないだろう。なにしろ、「ノーマル」の「G 63」は現在、少なくとも180,940ユーロ(約2,600万円)もするのだ。それにもかかわらず、「Gクラス」は現在ドイツで注文できないほど人気があるのである。
中古車市場では、27万ユーロ(約3,900万円)を超える「G 63」も出回っている。このような背景から、「4x4²」は良い投資先と言えるのではないだろうか。
Text: Jan Götze Photo: Mercedes Benz AG
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