愛の深さは誰にも負けない！『自分だけのホンダ車』に乗る個性派オーナーたち【モデューロ・サンクスデイ2025】

フィットRS MT仕様からシビック・タイプRにチェンジ

去る2月24日に開催されたモデューロ・サンクスデイ2025には、数多くのホンダ・ファンが来場。気になるオーナーがたくさんいたので、その中から3名をご紹介しよう。

現行型のホンダ・シビック・タイプRでイベントを楽しんだみやびさん（38歳）は、幼少期からホンダ車ばかりに囲まれ、自身もホンダ車を買うことになった。

「実家のクルマの変遷が、USアコード・クーペ、同ワゴン、RA型オデッセイ、FD2型シビック・タイプRで、父親が現在もFD2型をファミリーカーとして愛用しています。祖母がKA7型レジェンド、おじ、おばが、アコード・インスパイア、コンチェルト、アコード、ヴェゼルを乗り継いできました」

自身のタイプRは注文したのが2022年9月で、納車されたのが2024年2月。オーダー開始と同時に申し込むため、先行情報を公開された2022年7月にはディーラーに足を運んだ。

以前の愛車はサンセットオレンジのホンダ・フィットRS MT仕様。フィット時代から街乗り&サーキット走行を楽しんでおり、タイプRミーティングで袖ヶ浦フォレストレースウェイを走り、今度、富士スピードウェイにも走りに行くそうだ。

シェブロン形状を採用したリアルカーボン製テールゲートスポイラーは発売された時に注文し、今年の1月になってから届いた。本革ステアリングはアキュラ・インテグラ・タイプS用で、今年になってから個人輸入で入手。オリジナルは保管し、気軽に乗るために本革にしたのだという。

初めてのマイカーがシビックRS

ホンダ・シビックRSを駆り、事前申し込み制で実施されたモデューロ/モデューロXシリーズ・オーナーズミーティングに参加したKさん（25歳）。

シビックRSが初めてのマイカーで、当然のことながら新車で購入。それまでは実家にあるスズキ・ソリオ・バンディットに乗っていたそうだ。

「昨年の9月上旬に先行予約し、今年の1月19日に納車されました。すでに1800～1900kmぐらい走りましたね。クルマで出かけるのが好きで、週末に1～2時間ドライブしています。足を伸ばして温泉に行くこともあります。仕事を終え、家に帰ってきてから走りに行くこともありますね。マイナーチェンジ前シビックのノーマルグレードMT仕様に試乗したら印象がよかったので、RS決め打ちで登場するのを待ちました」

納車され、実際に乗ってみたら自分の理想とドンピシャの乗り味だったが、路面状態が悪いところを通過すると、ボディ剛性の高さとサスペンションがハードなセッティングになっていることなどから低速だとガタピシするので、助手席の人はイヤかもしれないとも話してくれた。

「大学生の時に、発表当初から気になっていた現行シビックのワールドプレミアを動画で見て、欲しくなりました」

工業系の大学に通っていたので周りにクルマ好きが多く、友人たちはマイナーチェンジ前シビックのMT仕様、スバルBRZ STIスポーツのMT仕様、マツダ3のMT仕様に乗っているそうだ。

「たまたま15年も乗ってしまった」

たけさん（49歳）は、新車で購入した2010年式のホンダCR-Zで参加した。

「CR-Zは2010年2月に発売され、すぐさま注文しました。3ヵ月待って、5月に納車されましたね。これ1台ですべてのことをこなしています」

EF3型シビック、EG6型シビック、日産 180SXと乗り継ぎ、CR-Zを購入したらしいが、ふと、他ブランドのクルマが乗りやすそうに思えたので180SXを買ってみたのだという。

「日産のスポーツカーを堪能できたので、ホンダに戻ってCR-Zを購入しました。EG6型シビックのエンジンが出だしの低回転域こそモッサリしていましたが、高回転域の伸びがよかったので、CR-Zになってハイブリッドシステムが組み合わされたのであれば低回転域も高回転域も楽しいだろうと考えました」

購入したディーラーで、今でも整備してもらっているそうで、いい状態を保ったまま乗れているのだという。

「1年に1回はサーキットを走っていますが、街乗りで楽しむ仕様になっています。この仕様になったのは、購入から5年ほど経過した頃で、それ以降10年ぐらい同じスペックで楽しんでいますね」

モデューロのサスペンションとスポイラー、無限のエアロ、ブリッドのシート、ヤマハのパフォーマンスダンパーを装備し、純正ステアリングにカバーを被せて乗っている。ホイールやマフラーも交換し、センスよく個性を演出している点が好印象だった。