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究極の軽トラは、やっぱり「農道のポルシェ」こと旧サンバーなのか!?

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    運送屋で各社軽トラに乗ったが圧倒的にサンバーだった。RRは荷が軽くてもトラクションがかかるし、運送席の足周りの広さも圧倒的だった。まだ手に入るうちにサンバーの中古を買うつもりです。
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      札幌の冬、サンバーのパートタイム四駆のバンは雪道に強かった
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        自宅にある唯一のmtがサンバートラック
        単純に運転が楽しい
        特に、雪道で振り回すと自由自在で笑いが止まらぬ
        キャビンか狭いせいか、エアコンが猛烈に冷える
        軽トラの夏は快適
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          ホンダ・アクティの操縦性も捨てがたい。
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            私は赤帽サンバーで仕事してます。当然最終型も買い走行距離少なめですが現在定期オイルメンテと大きなトラブルは35万キロ付近でダイナモ交換で、小さなトラブルは一度だけヘッドカバーからのオイル滲み、ブレーキ系は12〜13万キロ付近でパッド交換したくらい。他に細かいのはそれなりにありますが現在40万キロ超えてきてますがエンジンはまだオーバーホールは一度もしてません。こんだけ壊れなければそりゃーメーカーは買い替え需要が無いので儲かりませんよね。近々タイミングベルトと初のウォーターポンプ交換して後10〜20万キロは仕事の相棒として活躍してもらいます。
            実家にも初期型規格変更された二駆SCサンバーがありこちらは走行距離がまだ23万キロでまだまだ元気です。今のサンバーが仕事で使えなくなったら初期型と最終型を出来る範囲でニコイチにて趣味車として私自身が運転出来なるまで使いたいと思います。
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              今の車は、つまらない？
              マニュアル軽トラ乗れば、と思う。
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                9年前に最終のディアスバンの4駆スーパーチャージャー付きMT を買って今も乗っていますが、本当に運転が楽しいクルマです。
                バンで重いから出足は遅いけど、エンジンの伸びも気持ちよく（7000回転超まで淀みなく回る）、普段下道ではほぼ2駆で乗っていますが、ショボいタイヤのままでもハンドリングが素直で、他の愛車達（フロンテクーペやビート）と並べても、運転の楽しさは結構いい勝負だよな〜、と乗るたびに思います。
                返信0件
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                  絶版してる車なのに、ズバル製のサンバーが、ガリバーで100万越えの値段で売っていた…。ぼったくりにも程があると思いますよ。
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                    ラルはサンバーをラリー仕様にして乗っていました
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                      キモヲタブルーを有難がってるような連中には近づきたくないな
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