日本の“軽”はどこまで進化するの？ 新型ダイハツ タント試乗記

ウルトラ・コンパクトカー（軽乗用車）は、今なお日本メーカーが世界に誇れるジャンルである、と、ダイハツ新型「タント」に試乗して思った。とにかく室内が広く、そしてよく走る。

新型タントは、従来モデルとおなじく助手席側のBピラーがない。したがって、フロントドアおよびリアのスライドドアを同時に開けると、広い開口部（開口幅1490mm）が出現する。Sho Tamura2019年７月に販売開始された４代目タントは、新世代のプラットフォーム「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を使うのが特徴だ。剛性を上げ、かつ操縦性も向上させている。