現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 日本の至宝「クラウン」はなぜ海を渡らなかったのか？　そして新型がついに海外に本気で挑む理由とは

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    時代と共にクラウンという車に求められるモノが変わっている。
    舗装道路が少なかった時代には頑丈な車体、高速道路が普及してくると、よりパワーを求められるからマルチシリンダーの大排気量エンジンとそれを活かせる足回りを要求されてきた。
    これからはどうだろう？
    ハイブリッド化による排気量のダウンサイジング化とモーターによる電動化が進むに連れてFR駆動に拘る必要がなくなってきた。
    FFでも30年前のような変なクセもなく素直な走りをするほどに技術的に進歩している。
    次のステージへと進んだと解釈して、今後の展開に期待してみるのも良いのではないだろうか？
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      国内でのお得意様であった首長車や企業の役員車がアルファードへ置き換えられているからな。
      もう国内だけでは商売が成り立たないと判断したのは正しいだろう。
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        ８０～１２０系まで少数ですが、ヨーロッパにも正式輸出されています。
        一体どういう人が買ったのだろうか？
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          その昔、120系クラウンを中東から逆輸入して乗っている人がいた。
          外装はサンルーフが付いていて、内装に目をやると毛足の長い絨毯のようなカーペットが敷かれていた。
          ちょっと衝撃的だった。
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            国内の販売台数ではもはや利益が出ないし、新しく開発するとその開発にかかる資金も国内だけではペイ出来なくなってしまった！が偽わざる要因ではなかろうか？
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              至宝だと思って、掌中の珠の如きに大事に育てたクラウンブランド。

              が、それは宝石ではなくビー玉だった。
              ラムネの瓶のようにね
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                クラウンってこのスペルだと、欧米じゃピエロの事になると思うケド？

                有名なエドケイシーのピエロシリアルキラーとかがアメリカには多数いて、ピエロ恐怖症が存在する。
                その辺はどう処理するのかな？
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                  アメリカ君にクラウンの良さは分からないでしょう(^-^)
                  キャデラックみたいなわかりやすい、でかいヤツが大好きなんだから♡
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                    クラウンは海を渡る必要はありません。

                    日本人のための5ナンバー、直6でフワフワな乗り心地のフルフレームのセダンであるべきでした。
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                      トヨタはアメリカでいまだにTOYPETと揶揄されてますw
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