スバル「レオーネ」をアメリカから逆輸入！ 「ツーリングワゴン」の始祖となった「レオーネ4WD」とは

スバル4WDワゴンの始祖「レオーネ」

　スバル「レオーネ」というクルマのことを覚えているだろうか。じつはスバルが誇るレジャー向けワゴンの歴史はここからスタートし、初代モデルは1972年に登場している。トラックベースで鍛え上げられた4WD技術を乗用車タイプにコンバートし、その後のスバルの4WD乗用車の先駆けとなった。

　正式名称は「レオーネ4WDエステートバン」。日本の高度成長期にスキーやレジャーなど多目的に使えるマルチパーパスカーとして大ヒットした。

一目惚れで購入を決意！

　今回ご紹介するのは1980年に登場した2代目レオーネだ。オーナーの金子真司さんが購入したのは今から2年前のこと。スバル本社のショールームを訪れたときにレオーネが展示されていて、それを見た奥様が気に入ってしまい購入を決意したそうだ。

　レオーネのことはほとんど知らなかったそうだが、もともと旧車好きの奥様だったので、昭和車ならではのレトロな雰囲気の4WDワゴン車は、小さいボディで取り回しも良さそうだと一目惚れ。早速、中古車を探しはじめたと話す。

　スバルのショールームに展示されていたのは、2代目レオーネといっても1981年にマイナーチェンジを受けてフロントマスクが角目4灯ヘッドライトに変わったモデルだった。

　じつはこの形になってからエステートバンをベースに、全高も少しだけ高くした5ドアステーションワゴンが新たにラインナップに加えられている。その呼び名は我々がよく知るスバルを代表する「ツーリングワゴン」。つまり、このレオーネこそが元祖ツーリングワゴンの先駆けになったというわけだ。

　クルマの説明はともかく、とにかく気に入ってしまった金子さんの奥さん。国内で中古車を探してもなかなか良い車体が見つからなかった。そこで、海外で探してみることに。

　すると、アメリカ・コロラド州に程度の良い「レオーネ4WDツーリングワゴン」を発見。しかも、最終モデルとなる1984年式で、エンジンはターボ搭載の1800ccモデル。

　とうぜん左ハンドルになるが、そこは気にならなかった。なぜなら、以前乗っていたクルマが初代アコードの左ハンドルだったからだ。それに、国内仕様よりも左ハンドルの輸出仕様の方が断然お洒落だし珍しい。はるばるコロラド州まで行って販売価格を交渉。少しふっかけられたが、無事に購入しロサンゼルスまでクルマを移動させた。

　ちょうどその頃、現地でジャパンクラシックカーショーというイベントが開催される情報をキャッチし、そのまま試しに出展してみると、思いがけないことに2020年度のアワードを見事に受賞してしまったそうだ。

エンケイのホイールを装着

　アメリカで手に入れたレオーネ4WDツーリングワゴンを無事日本に持ってきてからは、白く塗られたスチールホイールが好みじゃなかったので交換。ただPCDが140という特殊なサイズだったので、当時流行っていたエンケイ製のスポークホイールを入手して装着している。

アメリカからの輸送費込みのお値段は？

　アメリカで購入したときのレオーネ4WDツーリングワゴンの値段は、1万2000ドル。ただ、ある程度の整備が必要だったので、現地で4000ドルほどかけで部品を交換。ロサンゼルスから日本に持ってくる費用として約2000ドルかかったので、合計の購入費用は1万8000ドルということだった。

　購入時期は今のように円安になる前だったのがラッキーだと話す金子真司さん。現地に行ったときにじつはもう1台、初代レオーネ4WDエステートバンも見つけて購入していて、そろそろ船便で到着するとのことだった。レアなレオーネワゴンの2台持ち。そんな夫婦はなかなかお目にかかれないだろう。

Comments

だ、駄目だぁぁぁ〜〜～～レオーネ観ると嬉しくて
興奮してしまう私は変人？………ですよね

旧い真面目な技術者集団、旧い六連星エンブレムの
　　　　　　スバル！・・・好き。

２代目最終のターボをスキー用に買って乗っていました。４人が楽に乗れるし馬力も必要十分、しかも今の車に比べてコンパクトなボディは雪道で重宝しました。友人には「２代目にもターボがあるの？」なんて聞かれるほど希少車でしたが良い車でした。