【気づけば販売はライバルの1/36に…】日産フーガはなぜクラウンになれなかったのか？

　日産の高級車構想に方針転換が起きている――。2019年12月23日、日産はシーマとフーガの仕様を向上し、近く発売すると発表した。

　具体的には、ACCを全グレードに標準装備するなど先進安全装備が主な内容で、これによって、シーマとフーガの全グレードがサポカーSワイドの対象となった。

　日産が誇るプレミアムセダンである現行Y51型フーガは、2009年登場であるから、すでに11年目。

　フーガの前身であるセドリック／グロリア時代にライバルだったトヨタクラウンは、2019年に36,125台も売り上げたのに対し、フーガはたったの1,068台。

Comments

高級車はブランド力がモノを言う世界であり、クラウンのライバルとして認知されているセドリックまたはグロリアの名前を継続しておけば少しは違ったと思う。
しかし、ここまでシェアが落ちた状態が長年続いていては、いまさら元に戻しても時すでに遅しだろう。

営業マンに説教するのは筋違い。