現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > クルマ好きがこだわる「減衰力」って何のこと？　ハマるとヤバい「サスペンション」セッティングの世界

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    取り付けて数回いじって後はそのまんまってのが多数
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      たまに出て来るマウントコメント大会ネタw
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        車高調入れてます。減衰力も調整できますが、標準で暫く下道、高速、ワインディングと走り込んで、好みに調整しなおしたら、そこから触りません。
        何故か、バネが同じだから。バランス考えたらそんなに触る必要ありません。
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          まぁ個々の好みでしょう

          自分は、ゆっくりでもロールを感じられるのが好き
          サーキットでも基本そうなんだけどスピードレンジが違う話になる
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            後ろを硬くするとオーバーだろ
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              バイクはよく弄り倒したものですが・・
              四輪は新車時から手付かずですねw
              タイミング的に交換を考えてもいい時期だし
              試してみようかな
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                正直最終的には真ん中で乗り手が合わせてしまう。こだわっていじくり回してる人いるけど何年も使い倒してるダンパーがほとんどで意味をなしてないように見える。定期的にオーバーホールしてしょっちゅう同じサーキット走るならわかるかもね。
                返信0件
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                  子供心を持ち続けたおとなの玩具ですからね。
                  うんちく語ったり、色々試したり、調整の楽しみはラジコンでも出来ますが「実感」迄に留まるので、より実際に「体感」したいもの。
                  返信0件
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                    ハマるとやばいのはほんと
                    何回もO/Hでリセッティング
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                      30年位前に初代ロードスターに減衰力調整式のショックを装着して貰いました。車高ダウンも有り運動性能は向上しましたが、他のコメントに有る通りバネが一緒なので減衰力調整による変化は軽微でした。伸びと縮みを別々に調整出来たらと思ってましたが、そういう部品が有るのですね。でも基本仕様が優れてて、車種に合わせた開発をしてないと調整出来たからといって良いものにはならないと思います。タイヤやホイール等周辺部品含めたマッチングなので足回りチューニングは個人には難しいと思います。
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