現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 狭軌新幹線ぜひ一考でしょ！ 北陸新幹線の「敦賀から先」 地下水問題など回避する策はある？

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    自分も京都市内を避けて新大阪直通というのが現実的だと思ってます。
    京都は要らないと言っているのだからそれで構わないでしょう
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    • NAS********
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      京都飛ばしで良いんじゃないの
      反対してるから
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      • ぴよきち
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        それならサンダーバードでよかったよね
        首都圏から金沢つなげるのは意味あったけど
        大阪から金沢はサンダーバードのママで何の不満もなかった
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        • tanuki18
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          今なら何でも書ける
          開通する頃には誰も居ないし決定権のない人たちがいろいろコメントして儲けている意味ない
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          • 藍流頓瀬奈
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            >狭軌新幹線、三軌条化
            これこそ狂気の発想。そもそも架線の電圧が在来線とは全く違う。
            新幹線＝交流25000V
            在来線＝直流1500Vまたは交流20000V
            青函トンネルのように専用の車両を新たに開発する必要がある。青函トンネルは在来線に直通するのは貨物用機関車だけで済んだがこちらはそうはいかない。
            返信6件
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            • mc6********
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              地下水問題は京都を通らないで解決、京都大阪間に２ルートいらんでしょ。
              返信0件
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              • san********
                違反報告
                こうやって作れるはずのインフラも作れず貧乏になってゆく、首都圏でも外環とか成田新幹線とか作るべきものが出来なかった。
                氷河期世代としては本当に若者に申し訳ないし先達を恨むしかない。
                もうだめだ。
                返信1件
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                • yam********
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                  静岡でも懸念があったし、京都も続いたし、
                  交野市も言い出してた
                  地中に長々とトンネル掘る時点で、どこだろうと地下水懸念が出るのは防げないでしょう
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                  • タカヒロ
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                    京都はまず無理だから今の計画は実質頓挫してますね、
                    利権的なルートで合理性はないからそれでいいが、ならどうするかは米原もありだがまあ数年は決まらないかな
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                    • get********
                      違反報告
                      三線軌条化は単に線路を敷くだけでは出来ず
                      新幹線車両は交流25,000V サンダーバードは交直両方走れるが交流は20,000V対応のため
                      車両の改造か新造が必要
                      しかしながらサンダーバードの車両もかなり老朽化が進んでいるので更新は必要
                      だから工事期間中に新造車両を製造して
                      新線路が敷設できたら北陸新幹線内の走行
                      これで以前の様に乗り換え無しで金沢、富山、和倉温泉まで行ける また東京発の新幹線の敦賀乗り入れは1時間に一本にして基本は金沢止まりにする
                      返信2件
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