スペーシア 第4のバリエーションは、軽商用車の「スペーシア BASE」！ 遊びに仕事に自由自在の空間性能

2022年8月26日、スズキはスーパーハイト軽ワゴンの「スペーシア」に商用車版の「スペーシア BASE（ベース）」を設定して発売した。

ヒトとモノの両方を重視した軽バンの登場
2013年にパレットの後継モデルとして初代が登場したスペーシアは、2017年に現行型の2代目となる。スペーシア／スペーシアカスタムの2バリエーションに加え、2018年にはクロスオーバー風のスペーシアギアも追加される。そして今回、第4のバリエーションとして登場したのが、商用車版のスペーシアBASEだ。

昨今はスライドドアを備えたスーパーハイト軽ワゴンでも2人乗りで使用されることが多く、リアシートから後ろは趣味のグッズなどを積むためのスペースとして活用したいという人が増えてきた。また、コロナ禍に伴う生活環境やアウトドア様式の変化などから、仕事にも遊びにも使えて、ヒトもモノも重視した軽バンが求められるようになった。

そこで、リアシートを簡略化して、荷室の床面積は0.6平方メートル以上、そしてリアシートを起こした状態でラゲッジスペースはリアシートのスペースより広くなければならない、などといった基準を満たして、4ナンバー（商用車）化されたスペーシアBASEが生まれた。

エクステリアはスペーシアカスタムがベースだが、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックアウトし、Cピラー部はリアクオーターパネルとしてボディサイドと同様のビードが3本入れられ、チェッカープレート（縞鋼板）をモチーフにしたエンブレムも、道具感を演出している。

インテリアは他のスペーシアと基本的に共通だが、インパネカラーパネルやリアクオーターポケットなどのアクセントカラーにグレイッシュブルーを採用し、力強さを表現している。

マルチボードでラゲッジスペースはアレンジ可能
最大のセールスポイントは、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジできるマルチボードだ。ラゲッジスペース左右の段にマルチボードをセットし、リアシートをアレンジすれば、上段モード／中段モード／下段モード／前後分割モードなど、モバイルオフィスや車中泊、ペットを乗せるなど、さまざまな使い方をアシストしてくれる。

フロアコンソールトレイや助手席シートバックテーブル、オーバーヘッドシェルフや撥水／防水シート表皮など、アウトドアライフをサポートする機能アイテムも備わっている。

パワートレーンは、吸排気VVT付きの直3 DOHCで、52psと60Nmを発生。トランスミッションは、スズキの軽商用車では初のCVTが組み合わされる。駆動方式は、FFと4WDを設定。FF車のWLTCモード燃費は21.2km／Lと、軽商用車ではナンバーワンの数値を誇る。

安全装備では、「スズキセーフティサポート」を全グレードに標準装備。上級グレードのXFには全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールも備わっている。快適装備では、作業での動線を考慮した右側パワースライドドアをXFに標準装備。フルオートエアコンや運転席＆助手席シートヒーターなど、グレードによるが充実している。また、純正アクセサリーパーツも豊富に設定されている。

車両価格（税込）は、GF（FF）の139万4800円～XF（4WD）の166万7600円。

ホンダが軽商用車の新しい姿として2018年にN-VANを発表し、2021年にはダイハツがアトレーを4ナンバーに回帰させるなど、軽商用車には新しいウエーブが起きている。

バッテリーEVやクロスオーバー軽といった、新たなジャンルのモデルも増えつつあるし、ガラパゴスと揶揄されながらも発展を続ける軽自動車のマーケットは、ますます面白くなっていきそうだ。（写真：永元秀和、ほか）

■スペーシア BASE XF　主要諸元
●全長×全幅×全高：3395×1475×1800mm
●ホイールベース：2460mm
●車両重量：870kg
●エンジン：直3 DOHC
●総排気量：658cc
●最高出力：38kW（52ps）／6500rpm
●最大トルク：60Nm（6.1kgm）／4000rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：レギュラー ・27L
●WLTCモード燃費：21.2km／L
●タイヤサイズ：155／65R14
●車両価格（税込）：154万7000円

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Comments

ジムニーこそ商用車にしたほうがいい。5ドアやロング出すより現実味がある。

またレンダリングか外部のショップによる車中泊仕様かと思ったが、スズキ自身が出したんだね。