ホンダが「シビック」に新グレードRSを設定、6速MT搭載で専用設計で足回りを強化

ホンダは、2024年8月1日（木）、今年秋にマイナーモデルチェンジを予定している「CIVIC（シビック）」改良モデルに関する情報を、ホームページで先行公開した。

スポーティーな走りを気軽に楽しめるRSを新たに設定

シビックシリーズは、1972年の発売以来、世界で累計約2,760万台を販売するグローバルモデルとなる。いつの時代も一歩先のニーズを捉えて進化を続けながら、人々に驚きを届けるモデルとして、多くのユーザーから支持を得ている。

今回のマイナーモデルチェンジでは、フロントフェイスをより端正なデザインに変更するとともに、より軽快かつ意のままに操る喜びの提供を目指したグレード「RS」を新たに設定する。

RS（クリスタルブラック・パール）

RS（クリスタルブラック・パール）

18インチアルミホイール(ベルリナブラック)/RS専用サスペンション

6速マニュアルトランスミッション/本革巻アルミシフトノブ

この新設定となるRSは、エクステリアに専用のブラック加飾を施し、スポーティーさをより際立たせたデザインとなる。また、減速操作に合わせてエンジン回転数を自動で制御し、スムーズなマニュアル運転操作をサポートするレブマッチシステムや、レスポンスがさらに向上した6速マニュアルトランスミッションの搭載に加え、専用の足回り設計とすることでユーザーの走りのこだわりに応える。

関連情報：https://www.honda.co.jp/CIVIC/new/

構成／土屋嘉久

Comments

[rod********]

パワー上がらず内容から言って少し改良加えただけの単なる後期型的な車両でRSって・・・

パワーウエイトレシオではBRZ/GR86どころかスイスポにすら負け1.4のコンパクト以下では話にならない。

それにシビックの馬力は182馬力トルク24.5kgf・mだが先代CR-Vも同じ1.5ターボだったがレギュラー仕様なのに190馬力トルク24.5kgf・mで、ハイオク仕様のシビックよりも馬力が出ている。（何の為のハイオク仕様なんだ？）

それだけでなくFK7の最大トルク発生回転数がMT(1900～5000rpm) CVT(1700～5500rpm) に対しFL1は(1700～4500rpm) とトルクバンドは狭くなって退化している。
しかもCVTの市街地とMTの高速以外の燃費が悪くなっているオマケ付き！

RS追加でノーマルMTは廃番になるようなのでCVTよりも好調なMTはRSのみにし更に高額にする卑怯な販売方法。

[栗本 勇一]

TYPE-Rは、どうした？