「シンガー」が日本における代理店契約をコーンズ・グループと締結。再構築したポルシェ911をメディアにお披露目

2024年5月21日、カリフォルニアを拠点とするラグジュアリー スペシャリストの「シンガー（SINGER）」は、日本におけるレストア依頼をサポートするパートナーシップ契約をコーンズ・グループと締結したことを発表。同社が再構築したポルシェ911を2台、メディアに公開した。

タイプ964のポルシェ911をレストア＆カスタマイズ
「シンガー」の名と、彼らが手がけるポルシェ911を知っている人は、かなりのクルマ好きといえるだろう。シンガー・ヴィークル・デザイン（以下、シンガー）は、カリフォルニアを拠点とするラグジュアリー スペシャリストだ。空冷ポルシェ911をオーナーとのコラボレーションによりレストアし、「理想の911」に仕上げることで世界的に知られている。

創業者兼会長であるロブ・ディキンソンは「理想の911を作りたい」という思いから自らレストア＆カスタマイズした911を2009年のモントレー・カーウイークに出展。これが好評だったことから会社を設立し、以来、空冷ポルシェ911のオーナーとのコラボレーションによるオーダーメイドのレストアで高い評価を受けている。ちなみに「シンガー」という社名は、ディキンソン氏がロックミュージシャンであったことに由来しているという。

シンガーでは、ベース車のフレームとエンジンブロック、サスペンションの一部など以外、多くのパーツをオリジナルで製作する。ボッシュ、ミシュラン、BBS、ブレンボ、レカロなどからパーツの供給も受けている。エンジンはF1のウイリアムズとコラボレーションして開発し、ボディパネルはカーボン製、インテリアのマテリアルやステッチなど、オーナーの希望に応じてカスタマイズしていく。

オーダーから納車までは、約2年半から3年。現在までに、400台ほどの911がシンガーによって再構築されている。現在のところ、ベースとしている車両はタイプ964（1989～93年式の最後の空冷モデル）のポルシェ911のみをベースとしているが、将来的には「他の911や、911以外のポルシェも手がけてみたい」とディキンソン氏は語ってくれた。

4車種の再構築したポルシェ911を設定。はたして価格は・・・
今回、日本においてパートナーシップ契約を結んだコーンズ・グループでは、現在タイプ964のポルシェ911を所有していてシンガーにレストア＆カスタマイズを依頼したい人はもちろんのこと、新たにシンガーによって再構築されたポルシェ911を手に入れたいという人のためには、ベース車となるドナーカーを探して依頼に応じてくれるという。

メディアに向けた発表会では、シンガーによって再構築された2台の911がお披露目された。1台は、ポルシェ 930ターボをオマージュした「ターボ スタディ（Turbo Study）」。最高出力510psを発生する4WDで、ハイウエイクルーザー的なモデルだという。

もう1台は、レースで活躍した934をオマージュした「DLS ターボ」。DLSとは「ダイナミック ライトウエイト スタディ」の略称。最高出力750psを発生するエンジンは許容回転数は9000rpmという高回転型。全幅は2mを超えるグラマラスなボディだが、意外と運転しやすいらしい。フロントバンパースポイラーやリアウイングは交換可能で、サーキット走行にも対応する。

この2台はターボ車をベースにした再構築モデルだが、自然吸気エンジン車をベースにした「クラシック」と「DLS」という2モデルを合わせ、計4モデルでシンガーは対応している。今回の発表会では、再構築に要する価格については公式には語られることはなかったが、ターボ スタディは83万5000ドル（約1億2490万円）、DLS ターボは270万ドル（約4億2000万円）からと言われている。ベース車両は別だから、新たに再構築モデルを手に入れようとすると、円安の昨今を考えると、いったいどれくらいの金額になってしまうのだろうか・・・！？

いずれにしても、シンガーによって再構築されたポルシェ911に興味をもたれた人は、同社のWebサイト（日本語版）を覗いてみて欲しい。（文と写真：篠原 政明）

[ アルバム : シンガーによって再構築されたポルシェ911 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[ham]

NAで4000cc＆964スタイルのワイドボディ、のシンガー基本モデル？ですら１億円だからなぁ・・・
ベース車両（オンボロ）は持っていてもとてもオーダーできない