現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 納期1～2カ月に短縮!!　生産開始から1年で5万台突破！　日本のEVはやはり軽のサクラ＆eKクロスEVが切り開く!!

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    日産の成功に指をくわえて見てるトヨタの心境は尋常じゃ無い
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      この車の最大のライバルはテスラ２だろう。２００万円台で普通車を出してくると言っている。
      もし、５０万程度の差なら、どうせセカンドカー以下だからテスラを買うかも。
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        「しかも15mなんて長すぎ。充電ケーブルは正直、社外品で充分。外出時に便利な100Vと200V兼用も2万～3万円くらい。私も社外品を使っている。」相変わらずの電気自動車知識不足の評論家ですねえ。アウトランダーPHEVユーザーだったんでしょうに。
        故障の原因になるから発言には責任持つように。

        リーフとアウトランダーPHEV乗りだけど、標準で付属する２００Ｖ充電ケーブルは日産が断然長い。
        使い勝手は長い方が良い。１５メーターあると使っていて便利だと思うことも多いよ。

        車載充電ケーブルはブッチャケ、あまり使わなくなった。　自宅はV2Hと２００Ｖ充電を設置しているので、これから普及していくと、不要と言うユーザーが多く出るだろう。

        この車のコンセプトが自宅で充電、中距離までだから、出先で充電をあまり想定していないのだろうと思う。だからと言ってトヨタのようにチャデモが未搭載のPHEVはコストカットしすぎ。
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          補助金なしで120万円クラスの軽セダンが出たら考えます。ただ、航続距離100㎞だと、50㎞圏内までしか行けない。やはり、200㎞はほしい。今の燃費のよい軽自動車は満タンで400㎞くらい楽に走るから。
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            東京ではバカ売れしてるはず。何せ補助金100万程出るから普通の軽を買う予算で買えてしまう。地方ではそんなに見ない。チラホラ。
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              軽は15年20年と乗る人が多いが
              そこまでバッテリーの耐用年数はないと思うし古い車に高額なバッテリー交換の出費したくないと思う。
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                雪国だと大渋滞の心配があるからなかなかEV車は
                買えないんだよね〜
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                  カーマニアは絶対、買わないだろうが、自動車は単なる移動手段で長距離走らない人にはターゲットになる。
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                    トヨタが全個体電池を2027年に実用化し航続距離2倍、充電時間10分になるから
                    それまでこの低性能なEVに税金を使うのやめろ
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