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サーキットを走るなら是非チャレンジして欲しい「サスセッティング」！ モータースポーツ総合エンターテイナーの濱原颯道がサスペンションの減衰調整を徹底解説
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上級者向けサスセッティング

　皆さんこんにちは。モータースポーツ総合エンターテイナーを名乗っている濱原颯道です。

【画像】サスペンションのセッティングをするモータースポーツ総合エンターテイナーの濱原颯道選手を画像で見る（10枚）

　今回は、ライダー永遠の悩みである「サスペンションのセッティング」の中でも、減衰調整などについてお話ししたいと思います！

　まず初めに、サスペンションには簡単に言うとオイルとバネとガスと空気と減衰力を生み出すためのバルブが入っています。

「コンプレッション」や「リバウンド（テンションとも言う）」と言う言葉を聞いた事がある人もいると思いますが、コンプはCOM表記、リバウンドはREBやテンションのTENと表記されています。

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  • yuz********
    違反報告
    思い起こせば30年前
    車高は低く、サスはガッチガチが偉いと
    勘違いした人は沢山いたな
    カートかよってよくイジってたなw
    サーキット走行会でクルクル回ってる人は
    大概そんな感じの人でした
    返信0件
    3
    0
  • エガちゃんねらー
    違反報告
    2輪4輪限らずサスは奥が深い
    阿部孝夫氏だったと記憶しているが
    某チームのマシンを試乗して
    これ、圧ダンでセッティングとってるだろ
    ダメだ、伸ダンでとらないと
    と言ってて当時まだ高校生の自分は
    そういうものなんだ、くらいの認識だったが
    今ならその意味が分かる　いや、分かるつもり
    プリも奥が深いそうで4輪のジムカーナの
    インプレッサなんてリアの1ミリのプリ調整で
    動きが変わってくるそうだ
    (逆にエボはあまり変わらないとか)
    返信0件
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