やっぱクラウンはセダンだろ!! 中古が狙い目すぎる!! 格安なら最後の直6!? いやいや大穴は先々代か!?

　日本の高級車として長い歴史を紡いできたクラウン。まもなくセダンが発売されるが、新生代クラウンはクロスオーバーにスポーツなどSUVモデルが主役となりつつある。でもやっぱり「クラウンならセダンだろ」って人も多いハズ。そこで中古で狙いならどの世代がいいのか!? ざっくり近年のクラウンを振り返ってみよう!!

文／奥津匡倫（Team G）、写真／トヨタ

■やっぱクラウンは6気筒よ!! 11代目なら直6もあったゾ

12代目から搭載されたGR系V6エンジン。モデル、グレードによって2.5Lから3.5Lまで3種類の排気量があった

　それまでのクラウンにあって、新しいクラウンにないものといえば、6気筒エンジンではないだろうか。

　現行モデルの4気筒ハイブリッドは燃費もよく、排気量の大きい以前のモデルに性能面でも劣るところはまったくない。

　だが、モーターアシストのない、6気筒エンジンの走行フィールは、先々代モデルまででしか味わえなかったもの。

　クラウンはスムーズさや静粛性が重視される高級車なので、エンジンの魅力を積極的に楽しむようなキャラクターではなかった。

　だが、それでも粛々と回る6気筒エンジンの味わいや回転上昇に応じて力強さが変化するエンジンは大きな魅力だ。

　11代目までのJZ系直列6気筒、12代目以降のGR系V6とそれぞれ異なるフィールと味わいがあるが、この先も乗り続けていくなら、年式がより新しい分、V6搭載モデルの方がいいかも知れない。

■頑なに全幅1800mm守ってたのに……たった40mmアップもこの僅差がデカい!?

15代目までは全幅が1800mmに止められていた。もっと幅があれば違ったデザイン表現も可能だったかもしれないが、使い勝手を重視したサイズ設定だった

　長らく、ほぼ国内線用モデルとして開発されてきたクラウンの象徴的な部分として、1800mmに止められた全幅がある。

　狭い道も多い日本の道路環境を考慮したものだが、ライバルたちがどんどん大型化するのを横目に、頑なに1800mmを維持し続けてきた。

　スタイルのことだけ言えば、もっと幅があればカッコよかったのにと思うこともあったが、実際その幅だからこそ乗りやすい場面もあるのも事実だ。

　筆者が住むエリアは、クルマの侵入を拒むような狭い道が多いのだが、そんな環境でもクラウンは通れる。

　軽自動車やコンパクトカーを選ぶ家庭が多い中、クラウンを選んでいる家があり、通れるのだろうかと気にしていると、ギリギリながら通れているのを目撃した。

　そこで1800mmにこだわった成果を実感したのだが、クラウンなら通れるという事実も選ぶ理由になるかもしれない。

　とはいえ、現行モデルの幅は1840mmでその差はたったの4cm。旧モデルが通れる道なら通れそうなものだが、見た目から受ける心理的なものもあるようだ。

　ダイナミックでボリューム感のある現行型のデザインは分かりやすくカッコいいが、大きくなったような印象も強くイコール通れないのである。

　以前のセダンはスクエアなデザインで4隅の感覚が掴みやすかったことも“通れる”という評判につながっているようだ。

　もちろん全幅1800mmのクルマはクラウン以外にも多くあるが、高級車に乗りたい層にとっては重要な部分だ。

　高級車は車体が大きいものが多く、それも魅力となっているが、上記のように居住地の事情などで選択肢が限られる人もいる。

　クラウンの“通れる”という部分も現行が失った要素なのかもしれない。もっとも、以前のクラウンも5ｍに迫る全長があったから、コンパクトカー並みの使い勝手とはいかないかもしれないが。

■ゆっくり走っていても煽られにくい!?　旧型クラウンオーナーの特権

高速道路で14代目のクラウンを見掛けると、思わずアクセルを緩める、という経験をした人も少なくないはず

　近年、しばしば話題になる悪質な煽り運転。クラウンならそんな悪質ドライバーに絡まれることも少ないかもしれない。

　なぜなら多くのクルマ好きにとって、クラウンは覆面パトカー率の高いモデルとして認識されており、なるべく近づかないようにしている人は多いはず。

　高速道路では注目されすぎてイヤだ、という人もいるかもしれないが、高速道路を自分のペースで走りたい人には悪くない選択肢だと思う。2世代前の14代目で、白やシルバーのアスリートなら尚、良しだ（？）。

■近年のクラウンはUカー流通量も豊富で選び放題

3世代前の13代目。街中でもまだまだ普通に見掛けるが、中古車市場ではかなり割安となっている。狙い目モデルと言っていい

　近年の歴代クラウンはどれも人気車種だったので、中古車市場でもタマ数は多く、先代や先々代あたりなら選び放題だ。

　ピンクのボディカラーなど特殊な条件を除けば選び放題に近い。

　反面、価格帯はまだ高めでお買い得感はあまりない。それでも新車の軽自動車くらいの価格で、先代や先々代が買えるのだから悪くはない。

　それ以前のモデル、例えば直6エンジン搭載モデルあたりになると残っている中古車も減ってくる。

　この先も乗り続けていくなら先代や先々代あたり、とにかくクラウンなら格安の13代目あたりが狙い目だろうか。

　13代目くらいから途端に格安となり、お手頃価格で買える。クラウンを楽しむという目的なら、価格と内容のバランスからそのあたりのモデルを狙うというのもアリだと思う。

Comments

[hab********]

先先代(ピンクがあったヤツ)がいいかな。
きのう前を走っていたけど、旧来の”クラウンのセダン感”が出ていると思う。
ファストバック６ライトの先代や新型はちょっと趣味じゃないし、あんまり古いのは見た目が好きでも機能的には昔の車だからね。

[hydw3287]

ゼロクラウンロイヤル覆面仕様黒をぢさん出番ですよ～